Larbre Competition Team

 
 
Kørerinfo

2006	Le Mans	Gabriele Gardel	Ferrari 550 Maranello (GT1)
2006	Le Mans	Jean Luc Blanchemain	Ferrari 550 Maranello (GT1)
2006	Le Mans	Patrick Bornhauser	Ferrari 550 Maranello (GT1)
2007	Le Mans	Casper Elgaard	Aston Martin DBR9 (GT1)
2007	Le Mans	Christophe Bouchut	Aston Martin DBR9 (GT1)
2007	Le Mans	Fabrizio Gollin	Aston Martin DBR9 (GT1)
2007	Le Mans	Gregor Fisken	Aston Martin DBR9 (GT1)
2007	Le Mans	Patrick Bornhauser	Aston Martin DBR9 (GT1)
2007	Le Mans	Roland Berville	Aston Martin DBR9 (GT1)
2008	Le Mans Series	Dino Lunardi	Saleen S7R – Ford
2008	Le Mans	Christophe Bouchut	Saleen S7R (GT1)
2008	Le Mans	David Smet	Saleen S7R (GT1)
2008	Le Mans	Patrick Bornhauser	Saleen S7R (GT1)

Le Mans 2008:

Teamdata
Startnummer: 50
Team: Larbre Competition
Base: Circuit du Val de Vienne, Le Vigeant, Frankrig
Teamejer: Jack Leconte
Link: www.larbre-competition.com/

Køretøj
Chassis: Saleen S7R
Motor: Ford V-8, 5993 ccm atmosfærisk motor
Dæk: Michelin

Kørerhold
Christophe Bouchut (F) født 24-09-1966, 14 tidligere starter, 1 samlet sejr
David Smet/Hallyday (F) født 14-08-1966, 2 tidligere starter, 28. plads
Patrick Bornhauser (F) født 29-06-1957, 2 tidligere starter, 29. plads

Resultater 2008
Le Mans Series: 1 andenplads
Testweekend: 27. (2.) hurtigste i tiden 3:55,383 over 34 omgange
Tidtagning:
Warm-up:
Løb:
Hurtigste omgang:

Larbre Competition har overtaget Saleen-programmet fra Oreca og trak sig fra næsten omgående fra LMS-serien og koncentrerer sig nu om den franske GT-serie – ikke just et spring op i konkurrence. Christophe Bouchut er teamets stjerne og skal nok sørge for at holde bilen oppe, men hans to makkere vil uværligt være en klods om benet. Patrick Bornhauser og David Hallyday har hovedparten af deres erfaring fra den hjemlige scene, med enkelte starter i internationale arrangementer. ACO og rockstjernen Hallyday har åbenbart et lille mellemværende, for klubben vil kun anerkende ham som Smet, der er hans officielle efternavn.
Saleen var sidste års skuffelse på Le Mans. Fremragende tidtagning, men så snart løbet gik i gang faldt begge Oreca-bilerne tilbage og lignede aldrig en trussel for de førende. At Larbre skulle gøre det bedre er højst tvivlsomt, Bouchut inklusiv, så en placering omkring femtepladsen, vil være ganske godt gået.

Saleen-holdet holdt sig i midtfeltet fra start, men i løbets tredje time tabte bilen et baghjul på grund af et defekt hjulnav og havnede i sandkassen ved Tertre Rouge. Uheldet og den efterfølgende lange tur tilbage til pitten, medførte skader på hjulophæng, bremser og transmission, der alt sammen måtte udskiftes. Flere afledte småproblemer fulgte i resten af løbet, dog uden større forsinkelser, men de tre kvarter, den første reparation kostede, kunne aldrig overvindes.
Resten af løbet blev derfor mest et spørgsmål om at komme i mål og lukrere på andres forsinkelser. Det indbragte syvendepladsen, bag de fire fabriksbiler og begge Alphand-Corvetter. Inden da så det lovende ud, så hvad med nogle flere Le Mans Series-løb og kom tilbage næste år?