Den 21-årige viborgenser har altid haft motorsporten tæt på, takket være hans papfar, Thue Bach-Kristensen, der selv har huseret på racerbanerne igennem en årrække. I år blev det endelig muligt for Peter at sætte sig bag rattet i C1 Scandinavia.

En Citroën C1 med 250.000 kilometer på tælleren blev konverteret til racerbil, og med racerlicensen i hus fik Peter sin længe ventede debut på hjemmebanen til Classic Race Viborg. Det blev noget af en oplevelse.

“Jeg havde kun lige prøvet en enkelt dag på Padborg Park for at se, om alt var skruet rigtigt sammen. Så jeg var ret uerfaren, da vi stillede til start mellem betonklodserne i Viborg”, siger Peter Bach, som alligevel kom godt fra start.

Ikke den heldigste start

I tidtagningen var debutanten niendehurtigst og startede sit første løb midt i feltet. Starten gik godt, men undervejs lavede Peter Bach en ægte begynderfejl og sluttede løbet efter mødet med en betonklods.

“Det gik faktisk rigtig godt, men så begyndte jeg at være mere fokuseret på bakspejlet end forruden, så jeg bremsede for sent til et sving … og så parkerede jeg altså i en betonklods”, fortæller Peter Bach, som blev reddet af én af sine lokale sponsorer.

“Din Bilpartner’s værksted lå på selve baneområdet, så vi fik skubbet bilen ind til dem, og så var den faktisk køreklar igen på et par timer. Det viser bare, hvor vigtigt det er med gode samarbejdspartnere”, siger han.

(Foto: Grippo)

I det efterfølgende løb var planen at køre forsigtigt, men det ville hverken mekanikere eller sponsorer høre tale om - det var bare at give den gas. Som sagt, så gjort. Peter kørte sig frem til syvendepladsen og fik undervejs overhalet mange konkurrenter, så motivationen og selvtilliden fik et hak op inden finaleheatet. Men så var uheldet ude igen:

“Jeg var virkelig tændt og klar til at komme længere frem, men jeg nåede faktisk kun gennem to sving, før det sluttede med et brag. Jeg var trukket ud for at overhale ham foran, da han trak ud i mig og vi kolliderede. Det endte med, at min bil lå med bunden i vejret”, siger Peter Bach, der efterfølgende kunne se uheldet i langsom gengivelse fra passagersædet i den ladbil, som bjergede C1-raceren.

Ingen grund til tøven

Da bilen blev fjernet fra banen, var Peter Bach overbevist om, at sæsonen var slut inden den rigtigt var startet. Men sådan skulle det ikke gå. Allerede mandag morgen ringede telefonen - Thue var i røret:

“Vi vidste godt, at det nok ville være mere overskueligt at bygge stumperne over i en ny bil, for den var blevet godt bøjet. Så søndag aften sad jeg og ledte efter egnede biler i Tyskland, og jeg fandt én i samme gule farve som den første - så den kørte jeg afsted efter mandag eftermiddag”, siger Thue Bach-Kristensen.

Igen kom Din Bilpartner på arbejde, og halvanden dags arbejde senere var en ny bil klar til race.

En stejl læringskurve - og en fartbøde

Efter byløbet på hjemmebane gik turen videre til Ring Djursland, og her startede udviklingen for alvor. Allerede i sin anden løbsweekend kørte han sig frem til en femteplads og fik en masse værdifulde erfaringer med sig:

“Det var noget helt andet end bybanen; set i bakspejlet var det nok lidt voldsomt at debutere i Viborg. På Djursland var banen bredere og der var mere greb i asfalten. En virkelig fed bane, synes jeg! Jeg kunne nok have taget to femtepladser, men jeg missede minimumstiden under pitstoppet, og det kostede en tidsstraf”, siger Peter Bach, som til gengæld fik en masse erfaringer med bilen. De blev omsat til justeringer på bilens undervogn inden det næste løb, som også blev kørt på Ring Djursland.

“Dér var det virkelig fedt at have Thue og hans erfaringer med i ryggen. Ud fra mine oplevelser og tips fra mine konkurrenter lavede han nogle ændringer på bilen, og det resulterede i at jeg var over et sekund hurtigere per omgang, da vi kom tilbage til Ring Djursland”, siger Peter Bach, som kvalificerede sig på fjerdepladsen til sit bare tredje racerløb.

(Foto: Grippo)

I det ene af løbene i den weekend måtte Peter Bach også stå skoleret for banens dommere og acceptere en fartbøde.

“Man må køre 40 km/t i pitten, men mit speedometer virkede ikke, så jeg blev målt til 50 km/t … det var en lidt ærgerlig én”, siger Peter, som suppleres af Thue:

“Ja, jeg havde faktisk afmonteret speedometeret med vilje for at Peter kunne holde fokus på at køre bilen - det er min erfaring, at den slags godt kan tage opmærksomheden når man er ny i gamet. Denne gang var det så ikke helt optimalt”, griner han.

Svensk succes gav blod på tanden

I sit første udenlandske løb startede Peter Bach også i fuld modvind. Uden forudgående træning - flere af konkurrenterne havde investeret i en træningsdag før selve løbsweekenden - var planen at lære mest muligt i tidtagningen. Planen var god, men der var ikke taget højde for, at bilen kun nåede at køre en halv omgang, før motoren satte ud.

Der var heldigvis kun tale om en defekt benzinpumpe, så bilen var hurtigt køreklar igen. Men for Peters vedkommende betød det, at han måtte starte bagerst i det første løb.

“De første omgange kørte jeg lidt forsigtigt for lige at finde ud af hvordan banen egentlig var, men der gik ikke lang tid, før Thue kaldte over radioen og bare sagde “katten efter musen” - det vidste jeg godt, hvad betød”, griner Peter, som satte tempoet i vejret og begyndte at overhale konkurrenterne én efter én.

Efter en times løb var den gule C1-racer fremme på femtepladsen, og Peter var undervejs blevet noteret for næsthurtigste omgangstid af alle. Om søndagen blev der kørt en kort warm-up-session inden løbet, og her satte Peter en omgangstid, som ville have udløst pole position dagen forinden.

(Foto: Grippo)

“Det gav måske lidt blod på tanden, men jeg tog det roligt i starten af løbet for ikke at risikere noget. Så jeg fulgte med ham foran, men efter et par omgange kørte jeg fra ham og op på fjerdepladsen. På det tidspunkt havde jeg nok 10 sekunder op til de tre forreste, men da vi skulle i pit efter en halv time, var de kun et par sekunder foran”, siger Peter, som var klar til at give den en skalle i løbets sidste halve time i håbet om at tage sin første pokal:

“Jeg nåede ikke andet end et par omgange efter pitstoppet, før der kom sådan nogle høje lyde fra venstre forhjul. Det var dækket, som var ved at være helt færdigt”, siger Peter, som på trods af det truende dæk lykkedes med at holde bilen på banen og køre endnu en femteplads hjem.

“Dét løb er jeg stolt af! Der var virkelig pres på, men jeg holdt hovedet koldt, passede på bilen og kørte stadigvæk konkurrencedygtige omgangstider”, siger Peter Bach, som også modtog konkurrenternes anerkendelse efter løbet:

“Der var flere som sagde, at det var sjovere da jeg ikke kørte så hurtigt - det var selvfølgelig ment for sjov. I C1 Scandinavia er der et stærkt fællesskab, og de andre syntes at det var fedt, at jeg pludselig var så godt kørende”, siger Peter Bach.

Staldtips gav finalefart

Finaleløbet på FDM Jyllandsringen var endnu en ny bane for Peter Bach. Og selvom debutsæsonen har budt på mange udfordringer, var banen ved Silkeborg alligevel den sværeste at mestre. Her er det ikke nok bare at bremse sent inden et sving - men et par gode råd gjorde forskellen.

“Ole Andersen (far til Super GT-køreren Martin Andersen, red.) kiggede forbi og gav mig et par tips til hvordan banen skal køres. Det gjorde hele forskellen, så selvom min tidtagning ikke var så god, fandt jeg masser af fart i lørdagens løb”, siger Peter Bach, som har fået masser af gode råd i sæsonens løb:

“Det har været fedt at opleve hvordan alle bare har delt ud af deres erfaringer. Ikke mindst mine konkurrenter - Kaj Jazukevicius, som vandt mesterskabet i 2025, fortalte mig også en masse og sagde, at jeg bare skulle skære de sving noget mere. Det virkede også ret godt”, siger Peter Bach, som tog en syvendeplads om lørdagen, og søndag var der lagt i ovnen til endnu mere.

(Foto: Grippo)

“Jeg sov ret dårligt om natten, for jeg lå og planlagde løbet, tænkte på ideallinjer og bremsepunkter. Men det virkede faktisk, for jeg satte næstbedste omgangstid kæmpede med om 3-4-pladserne i starten af løbet. Indtil motoren gav op i en kæmpe røgsky”, griner Peter, som trods den kedelige afslutning på sæsonen har store ambitioner for 2027.

“Den her sæson har lært mig meget mere, end jeg havde regnet med. Både om at køre racerbilen, men lige så meget om at holde hovedet koldt og holde fokus det rigtige sted. Det er jo noget, der også kan bruges andre steder end på racerbanen”, siger han og fortsætter:

“Næste år går jeg målrettet efter at vinde C1 Scandinavia-mesterskabet. Det, tror jeg på, er realistisk, hvis vi sørger for at være ordentlig forberedt og fortsætter udviklingen fra i år”, siger racerkøreren, som også er glad for sit valg af løbsserie.

“C1-klassen er et fantastisk sted at starte i motorsporten. Fællesskabet er som én stor familie, hvor vi kører race på banen og hygger os og hjælper hinanden når vi er færdige. Hvis nogen har fået en skade på bilen, kommer alle og hjælper til med at gøre den køreklar igen - det er god sportsånd og noget, som gør det virkelig fedt at være del af”, siger Peter Bach.

Inden 2027-sæsonen starter, er der dog lige lidt opgaver som skal løses. Blandt andet er der en bil, som skal gennemgåes fra A-Å - og så skal der arbejdes videre med at finde sponsorer til projektet.

“Det er jo ikke en gratis sportsgren, men jeg har fået en virkelig flot opbakning fra virksomheder i lokalområdet, som synes at det er et fedt projekt, vi har fået stablet på benene, så jeg satser da på at kunne få endnu flere med på holdet til den nye sæson”, slutter han.

Bach Racing