Danmarks mest ikoniske Porsche 911 IROC/RSR sælges
Danmarksmester 2016 - 2020 - 2022
Sølv 2010 - 2017
Bronze 2003 - 2005 - 2018
Indsat i Europamesterskabet 2009 på Nürnberg ringen.
Danmarks mest vindende Porsche indenfor Historisk Racing.
Restaureret i år 2025 - 2026
Pris 1.079.000,- + moms
Åben for bud
- Årgang 1976 3.0 Carrera IROC/ RSR replika historisk racerbil.
- Vægt 900 kg uden væsker, også homologeringsvægt.
- ca. 320 HK og meget konkurrencedygtig.
- Den rigtige Carrera motorblok med 6 boltet svinghjul.
- Porsche 917 originale bremser og caliber.
- RSR ventilerede bremseskiver 300x28 mm
100% i overensstemmelse med FIA Appendix K og homologationsformular 3053.
6,5 times løbsdistance siden sidste service.
SCHONEMANN motorsport har stået for hovedservicering.
Løbsingeniør Per Plannthin og Tage Nielsen Classic Motorsport har stået for løbs service.
Chassis/karrosseri:
Chassis VIN kode : 9116300352
Motor : 6679075 ( 911 Carrera 3.0 )
Motorblok : 930.101.103.0R - 930.101.104.0R
Gearkasse : 915.02.12.730.2722
Fuldt restaureret 2025 - 2026, Den er rustfri.
Nymalet i Farve Porsche Grandprix hvid
Karosse 1976 født i samme farve.
- IROC/RSR letvægts glasfiberdele monteret og opgraderet til 3.0 IROC/RSR specifikationer: -Motorhjelm, spoiler, for- og bagkofangere, for- og bagskærmforlængere.
- Alle mekaniske undervognsdele adskilt, rengjort, sandblæst og malet.
- Kun originale Porsche-dele anvendes.
- Bilstein RSR Coil Over-affjedring med H&R motorsports fjedre.
- 25 mm justerbare krængningsstabilisatorer.
- RSR bagsvingarme med det rigtige specielle ophæng.
- RSR den store oliekøler med specielt lavet luftskakt og speciel overtryksventil.
FIA godkendt ATL tank med dobbelt sug.
Porsche Fuchs fælge
3 stk 9x16” + 1 stk 8x16” + 4 stk 11x16”
2 stk 9x15“ + 2 stk 11x15”
Alle hjul er fremstillet på originale Fuchs fælge.
- Sikkerhedsudstyr: OMP rat, 5-punktsseler og sæde, brandslukker, hovedafbryder og FIA-godkendt bur. 5 mm Lexan-ruder i døre, sider og bagpå.
Motor/transmission
- Motoren er fuldstændig ombygget og opgraderet til RSR-specifikationer af SCHONEMANN motorsport og løbsingeniør Per Plannthin.
- Slagvolumen på 2994 ccm.
- JE Ø95 mm højkompressionsstempler. Topstykker er bearbejdet med ventiler, ventilføringer og sæder samt 43 mm porte.
- Originale RSR vippearme i titanium.
- Knastaksler med centersmøring.
- RSR dobbelttænding. Bosch dobbeltstik tændingssystem med originale tændspoler.
- RSR MFI indsprøjtningspumpe renoveret og ombygget til racerspecifikationer hos Bosch i Tyskland.
- 43 mm skydeventiler og gasskydespjælde fra Sattele.
- 43 mm manifolde med speciel letvægtsudstødning i rustfri stål.
- Original RSR letvægtskobling.
- Centermonteret oliekøler, stor RSR olietank med korrekt termostathus og trykaflastningsventil.
- 915 gearkasse med "short shift".
- Perma-Tune omdrejningsbegrænser.
Motoren yder ca. 320 HK og i kombination med lav vægt er bilen meget konkurrencedygtig og absolut en af de hurtigste biler i Europa i den historiske racerklasse 1972-1976.
Kontakt mig venligst for flere tekniske detaljer.
Kenneth Vagtholm
31427304
Vagtholmk@gmail.com
|
