CHGP er lukket og slukket

Hvis du har læst artiklen i sidste nummer af F1journal "forudså" vi allerede der, det "pludselige dødsfald" af CHGP - ud fra det indlysende, at Hvidkildevej (en hovedlangside) blev overklistret med trafikheller og vejbump.

Da CCCC (Copenhagen Classic Car Cup) i 1996 blev lanceret i forbindelse med "Kulturby 96" inde ved Christiansborg var jublen stor. For første gang siden Roskilde Ring blev lukket i 1968, var der igen racerlyd på Sjælland! Der var gået 28 lange år siden Roskilde Ring lukkede. Nu var der gang i den igen. På den baggrund kan man vel sige, at nu er vi tilbage til 1968 igen? Der er intet der tyder på, at noget lignende skulle opstå inden for den nærmeste fremtid på Sjælland?

Formel 1 "Drømmen" der aldrig blev til andet end nogle streger på et KRAKS kort og et rygtet Formel E omkring Tivoli blev heller aldrig til andet end rygter. Ja jeg ved godt, at der var masser af snak med F1 folkene - men pengene og den politiske opbakning den kom aldrig. Men jeg må indrømme, at jeg aldrig så noget der lignede et seriøst layout? Hvor skulle paddocken og pitten placeres? For bare at nævne... Så hvor seriøst var det egentlig når det kom til stykket?

Så sporene vil nok skræmme en rum tid fremover? At styret i København så er gået i den meget røde retning efter seneste valg, vil nok ikke ligefrem gøre det lettere at komme med tanker om et motorsportsevent?

Starten er gået ned mod første sving ved Børsen. En samling af folk på ydersiden efter en langside...? Den gik nok ikke i dag!
(Foto: Flemming Hansen)

CCCC96 - hvad var det egentlig for en størrelse?

Bag det hele stod en kvartet af hvad man vel må kalde Dansk Motorsports 'Grand old men' i form af Ole Markussen, Gorm Bang Olsen, Ole Sommer og så naturligvis C.C Hansen. Det havde ulmet længe, at der 'burde' laves noget 'motoragtigt når nu hele det cirkus med 'Kulturby 96' kom til Hovedstaden.

Normalt er sådan noget med "kultur" et eller andet med lysbærende balletdansere, der valser rundt og klassisk musik der runger ud af højtalere...(!) Ole Sommer havde gjort store tanker om et eller andet med 'bilkulturuge' med gamle biler - plancher om trafikken over Knippelsbro gennem tiderne... Formanden for Historisk Sport Sektion Ole Markussen var svært ubegejstret og lettere nervøs foreslog: 'Hva' mæ' at lave et motorsports løb i København! Ikke så meget kultur - bare race! Måbende og lamslåede blev der givet grønt lys. Sådan lidt: 'Så lad ham dog bare - det bliver sgu aldrig til noget.

Interessen var overvældende stor til alles glæde.
(Foto: Flemming Hansen)

Men to gange Ole - Markussen og Sommer begyndte at skitsere baner og alle mulige detaljer om hvordan det kunne foregå. Men som det er sket så mange gange før mødes ethvert forslag med: 'Nej er I da bindegale - det kan man ikke - nej - nej - nej. Til sidst var det åbenbart blevet for meget for politiet. Der blev indkaldt til et møde, hvor alle mulige diminutive detaljer blev gennemgået indtil det pludselig blev for meget for en af deltagerne... "Vil politiet i det hele taget give tilladelse???" blev der spurgt. Svaret fik Ole Markussen til at tabe kæben... "Ja. Politiet er sindet til at give tilladelse..." Et svar som Ole Markussen ikke vil glemme.

Tom Belsø var med i 1998!
(Foto: Flemming Hansen)

Så gik det ellers stærkt med at planlægge. Det kunne blive en lille bane ved Christiansborg omkranset af halmballer og tusindvis af ting der skulle tages stilling til. Det hele - alt inklusive blev afholdt søndag den 8. september 1996.

Chefindpisker blev Ole Sommer og i præsidiet indgik Bushistorisk Selskab, Dansk Automobil Sports Union, Dansk Vejhistorisk Selskab, Dansk Militærhistorisk Køretøjsforening. Dansk Veteranbil Klub, Danske Bilmuseer, Falck, FDM, Historisk Sports Sektion, Nationalmuseet i Brede, Politihistorisk Selskab, Motorhistorisk Samråd og Redningshistorisk Forening.

Motorløbet blev arrangeret af Historisk Sport Sektion og Automobil Sports Klub samt Hvidovre Motorklub.

Selve søndagen den 8 september 1996.

Det var en flot eftersommer søndag med høj sol. Der var masser af biler der kørte rundt på den snævre og korte bane. Personligt var mange af bilerne fuldstændigt uinteressante for overtegnede! Det er klart at Ole Sommers interesser for førkrigsbiler og 50'ere ville præge programmet. Men der var heldigvis også nyere ting på banen. Bla. aktive rallybiler direkte fra specialprøverne med datidens store kørere såsom Jens Mulvad (Toyota Celica), Karl Åge Jensen (Mitsubishi Lancer Evo), Steen Andersen (Ford Escort Cosworth) og Jørgen Nielsen (Peugeot 306).

Tom Kristensen og Jason Watt kørte lidt frem og tilbage i gokarts på den del af banen, der ikke gik henover brosten.

Tom K og Jason Watt duellerer i gokarts.
(Foto: Flemming Hansen)

Små 150 køretøjer kørte i de 8 klasser. Ole Sommer naturligvis i et mindre hav af Jaguarer, Bentleyer og en Volvo P1800 såmænd. Andre personligheder på startlisten var f.eks. Jac Nellemann, Otto Reedtz-Thott, David Piper, Erik Høyer, Martin Berner, Palle Murmann, Ole Markussen og mange flere.

Som et ekstra plus blev H.K.H. Prins Joachim protektor for løbet og flagede også løb af.

Der var ikke et øje tørt i Motorsports Danmark. Det var lykkedes og på trods af de lidt begrænsede halmballer og afspærring var ingen kommet til skade.

Nu var proppen af - det måtte gentages!

CCCC også i 1998 Det hele blev gentaget i 1998 på den samme bane. Vejret var lige så fint hvor bla. Jan Magnussen og Tom Kristensen duellerede i et 'Hundehus' og en Fiat Abarth lånt til formålet.

Vi så også Danmarks første F1 kører i form af Tom Belsø køre i det han oprindelig blev kendt for - en flot Amazon med tag.

Jan Magnussen i Jørgen Albertsens Fiat Abarth
(Foto: Flemming Hansen)

Grahame Bryant i en flot A.C. Cobra over Højbro plads efter at kørt på Ved Strandens brosten.
(Foto: Flemming Hansen)

CCCC også i 2000 - men nu på Holmen

Der var jeg ikke selv ude, men jeg hører at banen var meget smal. Så det blev en engangsforestilling.

For 2002 blev der givet afslag på afslag - men man nåede frem til en placering omkring Fælledparken, der kunne blive afviklet den 12. og 13. august 2003, hvor det hele så ændrede navn til Copenhagen Historic Grand Prix. Det var så navnet frem til slutningen i 2025- den foreløbige? I 2003 og 2004 var der også nyere F1 biler til stede. De kørte dog ikke så forfærdelig meget da Nørre Allé ikke var særligt plan.

Man kunne bla. se denne Benetton B190 i Fælledparken 2003
(Foto: Flemming Hansen)

Løbet i 2005 blev aflyst men var tilbage i 2006

Løbet i 2006 blev afviklet på den korte udgave af banen. Nørre Allé, hvor der blev drejet til venstre ved Universitetsparken og straks til venstre ad Edel Sauntes Allé. Venstre igen ad Øster Allé og så var man tilbage på Nørre Allé med mål ca. på midten.

Fra 2007 til 2012 blev banen forlænget på Nørre Allé helt ned så man drejede skarpt til venstre på Edel Sauntes Allé.

Sol sommer og CHGP på Nørre Allé i 2006.
(Foto: Flemming Hansen)

Den korte banes første venstresving.
(Foto: Flemming Hansen)

HKH Prins Joachim deltog nu i sin egen Cortina med #65.
(Foto: Flemming Hansen)

2013 til 2025 - Jac Nellemann in charge

Efter Københavns Kommune besluttede, at trafikken skulle opdeles mere på Nørre Allé så blev yderligere racing gjort umulig der... I praksis det samme der skete i 2025! Ja historien gentager sig!

Det lykkedes at få depechen kørt videre i form af Jac Nellemann og Co, der fra 2013 havde 'tiltusket' sig en fin bane omkring Bellahøj - der så blev kaldt 'Bellahøj Park'.

Der blev slået et stort brød op. Hovedeventet var helt klart Pro-AM med Prins Joachim som protektor og omdrejningspunkt. Pro'er blev hentet ind fra det store udland gennem tiden. Se mange af dem i fotosektionen nedenfor.

Mange gange blev løbet også en pointgivende del af sæsonens kalender for enten DTC /TCR og en enkelt gang kom Super GT'erne også forbi.

Om det var i Fælledparken eller...
(Foto: Flemming Hansen)

på Bellahøj Park blev der altid gået til stålet i Royal Pro-Am.
(Foto: Flemming Hansen)

Efter højdepunktet med Red Bull i Fælledparken i 2012 som i bagklogskabens ulideligt klare lys ikke rigtig blev overgået, så blev det 'nærmest' hverdag igen? Fra starten af var entusiamen stor. Mange deltagere ville spille med. Men banen, der var meget hurtigere og længere end den lille runde ved Fælledparken havde det med at slå fra sig. De hårde betonvægge gav ikke rigtig efter, hvilket mange deltagere desværre fandt ud af på den dyre måde...

Derfor blev det jo så også tydeligere og tydeligere som årene gik at deltagerlisten skrumpede og skrumpede. Der blev gjort mange tiltag på at fylde hullerne ud.

Der blev også gjort mange krumspring for at sætte farten ned med chikaner her, der og allevegne. Sågar ind over fortovet foran 'Bellahøj'.

På et tidspunkt forlød det, at banen skulle forlænges yderligere for at gøre plads for historiske F1 biler. Det viste sig i praksis umuligt. Der kom godt nok historiske F1 biler - men de var meget historiske - læs meget gamle. Men det smagte da lidt af fisk?

En af de gamle F1 biler i form af en flot BRM.
(Foto: Flemming Hansen)

Et gennemgående hovedevent: Race for Riget.

Ud over Royal Pro Am var det gennemgående tema, at der skulle samles penge ind til BørneUngeProgrammet på Rigshospitalet. Rigshospitalet lå jo lige bag den oprindelige bane i Fælledparken så det var et naturligt tilhørsforhold. Hvordan det opstod har jeg ingen anelse om - men det var måske også lige en 'næseklemme' serveret til Københavns Kommune, for ikke at larme alt for meget over det årlige løb? Det startede ved løbene i Fælledparken, men blev et endnu større arrangement da Jac Nellemann overtog og kørte løbet videre på 'Bellahøj Park'.

De kraftige biler blev stillet til rådighed og kørerne stillede deres evner ligeledes til rådighed. Det var populært at få et par omgange på banen for en pris mellem kr. 1000,- og kr. 3000,- Men uanset hvad det kostede var der som regel hurtigt udsolgt i boderne, hvor folk stod i kø så snart portene blev åbnet.

I 2021 blev der indsamlet 550.000,- I 2025 - hele 760.000,-
(Foto: Flemming Hansen)

I 2018 kunne man købe en tur i en Ferrari med Kevin Magnussen.
(Foto: Flemming Hansen)

Det skulle også være grønt - MEGET grønt!

I løbet af 2020 (Covid - husker du det?) gik rygterne på at når nu og hvis det skide Corona røg hen hvor peberet groede, så ville der kommer en ny elektrisk super grøn TCR serie - og den skulle få debut under CHGP i 2021! Det lød da simpelthen for fedt! Noget af et scoop for Jac Nellemann og Co!

Et meget stort anlagt show på Rådhuspladsen i November kulde og mørke - med Eurosport dækning og hele molevitten, der blev præsenteret for at stort publikum med mundbind..-

Gardinet faldt og der stod så en superflot Hyundai og selveste touring car legende Augustu Farfus oven i hatten. Hertil interview med Michael Christensen og Jac Nellemann.

Man kunne da kun se frem til CHGP 2021!

Der er nedtælling.
(Foto: Flemming Hansen)

Interview med Michael Christensen.
(Foto: Flemming Hansen)

Augusto Farfus fortæller glad om sit nye legetøj.
(Foto: Flemming Hansen)

What could possibly go wrong?

Stort set alt da det kom til stykket!

Der var kun 4 biler. De måtte ikke køre ægte race - der blev vist gult flag på hele banen, så overhaling var forbudt. Der var måske for meget oooommmphhh til den lille bane, så man ikke turde fyre dem af for alvor? Men da det også var noget der blev vist live på Eurosport med kommentator der, så var der ingen af de tilstedeværende det fattede hat af hvad der foregik? Heller ikke engang banekommentatorerne?

Der må være et memo der havde forlagt sig?

Når man kom hjem kunne man så tune ind på Eurosport og se hvad der egentlig var sket. Det var synd at folk ikke kunne følge med. Men hvad var det så? Det endte med at deltagerne fik nogle 'kongekroner' ved startstregen. Det kunne ingen andre end dem der sad ved startstregen se en dyt af? Men kongekroner...?

Okay der var mulighed for at det var startvanskeligeheder for en ny serie, så det ikke skulle dømmes for hårdt?

Men uanset hvad så er serien for længst lukket igen... Det siger måske alt?

Der var så også lige det at for at kunne lade de kraftige racere op var en 'mormorledning' ikke lige nok... De blev ladet op i en 'energystation'... der fik strømmen fra dieselgeneratorere... Så grønt var det jo nok ikke helt...?

Alfa PURETCR for fuld kraft - wooosh!
(Foto: Flemming Hansen)

Kendte i lange baner.

Man kan sige meget om Thorkild Thyrring - men han havde de gyldne kontakter og bragte lange rækker af motorsportens 'royale' til Fælledparken. Nåh ja de rigtige Royale var der jo også! Også i Jac Nellemanns tid var der også en del kendisser' der kastede glans over CHGP.

På en solrig dag i Fælledparken i '08 holder TT hof! Fra venstre Le Mans vinder Gijs van Lennep, Prins Joachim, David Brabham, TT og Casper Elgaard.
(Foto: Flemming Hansen)

Hjørnesten i CHGP og Ambassadør for løbet Tom K samt Michelle Gatting og Martin Berner.
(Foto: Flemming Hansen)

"Dindo" Capello deltog mange gange i København.
(Foto: Flemming Hansen)

Nicky Thiim sås af og til på Bellahøj Park.
(Foto: Flemming Hansen)

Prins Joachim blev en hjørnesten som protektor og ikke mindst deltager i Royal Pro-Am.
(Foto: Flemming Hansen)

En legende i Dansk racing Jesper Sylvest.
(Foto: Flemming Hansen)

Dan Fastuca - en stor Jan Magnussen fan med egen kæle løve fandt også vej til Fælledparken.
(Foto: Flemming Hansen)

Stjerner på række anført af Jan Lammers, Casper Elgaard og Allan Simonsen.
(Foto: Flemming Hansen)

Emanuelle Pirro prøver at tage mikrofonen fra 'Blærerøven'.
(Foto: Flemming Hansen)

5 gange Le Mans vinder Derek Bell.
(Foto: Flemming Hansen)

Også den nuværende Konge kom et smut forbi Fælledparken.
(Foto: Flemming Hansen)

F1 verdensmester 1996 Damon Hill skriver autografer.
(Foto: Flemming Hansen)

F1 verdensmester 1997 - Jacques Villeneuve med 9 x Le Mans vinder Tom K.
(Foto: Flemming Hansen)

Jason Watt har det skeptiske blik på.
(Foto: Flemming Hansen)

Faderens gener kan tydeligt anes i Vanina Ickx.
(Foto: Flemming Hansen)

Nuværende TV kommentator Nicolas Kieasa prøvede også omgang på Bellahøj Park.
(Foto: Flemming Hansen)

Uantastet i mængden ser man 'Dindo' Capello der 'spiller' tilskuer!
(Foto: Flemming Hansen)

Kevin Magnussen kørte flere gange på Bellahøj Park.
(Foto: Flemming Hansen)

Hvor fanden er den motor?? Jan Magnussen kigge forgæves efter motoren hvor den plejer at være...
(Foto: Flemming Hansen)

Berømte biler

Det skortede som regel heller ikke på at finde gamle ærværdige racerbiler der kunne udstilles og måske endda få en runde på banen. Et meget lille udvalg kommer her:

Det var en udstillingsmodel! Toyotas Le Mans vinder fra slut 10'erne i udstillingsområdet.
(Foto: Flemming Hansen)

Jens Winthers gamle URD blev støvet frem og i 2009 kørte 'den gamle' den selv i opvisning.
(Foto: Flemming Hansen)

Lars 'Hjulspind' var fast inventar i mange år. I 2006 blev denne Le Mans Porsche medbragt.
(Foto: Flemming Hansen)

Michael Christensens GT Le Mans vindende 'gris' fra Le Mans i 2018. Inkl. skidt.
(Foto: Flemming Hansen)

Christian Danner i 2022 med stjernelyd fra den hidsige DTM Mercedes.
(Foto: Flemming Hansen)

I Fælledparken var det ofte Michiel Campagnes vellydende Corvette der løb med pokalerne.
(Foto: Flemming Hansen)

Crash boom bang...

CHGP var desværre rigtig leveringsdygtig i bukket metal. De hårde betonvægge gjorde sit til at skræmme deltagerne væk over tid. Der var deltagere der uden for citat ikke ville være i samme heat som andre unavngivne deltagere af frygt for buler... Som Jan Magnussen så billedligt har fortalt gang på gang: "Det er utroligt så meget taktik og forberedelse der pludselig bliver glemt lige så snart hjelmen er på og trykker på de områder af hjernen, der styrer fornuft og omtanke!"

Samme Jan Magnussen havde en vis tendens til at finde en betonvæg en del gange...

Heldigvis var det kun materiel skade - udover skader i pengepungen og stoltheden der som regel blev ramt hårdest!

Vi lader billederne tale for sig selv!

(Foto: Flemming Hansen)

(Foto: Flemming Hansen)

Det kunne vi godt have tænkt os at have set mere af:

1. Formel 1 for fuld udblæsning. Red Bull / Coulthard i 2012. Det må være CHGP's højdepunkt som ikke rigtig blev overgået?

2. Royal PRO AM. Da Prins Joakim fik nyt job i USA døde Royal Pro AM efter 2022 og dermed et kæmpe trækplaster for løbet.

3. DTM racere. Et af højdepunkterne de seneste år var lyden af slut 90'er Mercedes og BMW rigtig DTM lyd.

Formel 1 på Rådhuspladsen trak væsentligt flere til end nogle få sportsvogne på 'Regnbuepladsen' i 2025...
(Foto: Flemming Hansen)

David Coulthard for fuld udblæsning i Fælledparken.
(Foto: Flemming Hansen)

Ole Schack og Coulthard holder hof ved Red Bull Showrun
(Foto: Flemming Hansen)

Det kunne vi nok godt have undværet:

1. "ETCR" - TCR racere tilsat elektricitet i et storslået pre event en våd november aften i 2020 fusede ud i et showstykke hvor ingen anede, hvad der foregik på banen... "Grøn" racing ladet op med kraftige diesel generatorer... Serien er for længst lukket og glemt.

2. Talrige regnvejr havde det med at dæmpe entusiasmen og blev decideret livsfarligt i Fælledparken i 2010, hvor bilerne lavede piruetter ned ad langsiden.

3. Laaaaaaaaaaannnnnnge pauser mens der blev ryddet op...

De små "Hundehuse", Abarther med mere blev synonym med CHGP
(Foto: Flemming Hansen)

(Foto: Flemming Hansen)

Tak for tiden med CHGP.

Ja der var frustrationer - diskussioner - manglende muligheder for fotografering. Men det var hyggeligt med den årlige tur til løbet hvor man kunne møde de andre fotografer. Sjovt nok stort set de samme hvert eneste år? Dele røverhistorier og meget mere.

Men uden den store række af frivillige havde der ikke været noget løb nogen steder. Så derfor skal den afsluttende tak da gå til dem der havde modet og tankerne for at skabe et løb i København - og ikke mindst alle de frivillige der gjorde det hele muligt. Bygge banen og fjerne den igen så man tirsdag efter løbet ikke kunne se at der lige havde været racerløb.

Om det gentages på et andet tidspunkt vil jo vise sig? Men lige nu har den 'Fede Dame' sunget...

Stor tak til alle de frivillige igennem årene!
(Foto: Flemming Hansen)

Skribenten fanget med fingrene dybt i Rådhus pandekagerne!
"Tak" til Anni Hansen for det afslørende billede...
(Foto: Anni Hansen)

Flemming Hansen
F1Journal.com