SuperCup
25/05/12
|
 |
Den nye Yokohama Super Cup, har netop skrevet kontrakt med Pro Bilsyn, der dermed debuterer som sponsor indenfor motorsport.
Direktør Anders Rohde forklarer sin beslutning om at gå ind i sponsoratet: Som bilsynsmyndighed har vi pligt til, og sætter en ære i at behandle alle biler- og dermed deres ejere ens. Derfor passer det os fint at støtte op om bilglade ildsjæle, der har som målsætning at skabe den mest åbne standardvognsklasse nogensinde i dansk motorsport. Et koncept som teknisk og ydelsesmæssigt ligestiller flest mulige bilmodeller som konkurrencedygtige, det passer rigtig godt sammen med vores profil.
|
| Klasserepræsentant for Yokohama SuperCup, Søren Marquard glæder sig over tilliden fra Pro Bilsyn, og siger videre: Samarbejdet med Pro Bilsyn bekræfter at vores målsætning har sympati, også udenfor bilsportens inderkredse. Byggestenene for at leve op til målsætningen er også simple:
Salget af nye biler med turbo boomer. Det er nutid- og Yokohama SuperCup er nutid. Nerven i SuperCup reglementet er at åbne ladeporten for ALLE bilmærker, splinternye eller ældre, herunder også biler der er født til race i andre klasser. Midlet er et teknisk reglement der tillader en hvilken som helst bilmodel under 2 liter, at opnå det spændende vægt/effekt forhold på 5,5 kg. pr. hk., som er fastlagt.
Helt enkelt sagt, så handler det om at hvis den bil man har lyst til at køre i, ikke kan trimmes til optimal ydelse ved små og billige indgreb, så må der monteres turbo, eller benyttes en anden motor med eller uden turbo, som gør det muligt at og trimme motoren ind omkring 165 - 220 Hk., afhængig af hvor let den pågældende bil kan blive. Vel at mærke når den er strippet og lettet til race. Man kan altså vælge og vrage imellem:
Biler født med turbo, eller anden effektfuld motor, som tillige kan strippes ned til 5,5 kg. pr. Hk uden en omkostningstung tuning.
Nye og ældre biler med eftermonteret turbo.
Nye og ældre biler med anden ”koncern motor”, dvs. der må benyttes kraftigere motor op til 2 liter, med eller uden turbo. Motoren skal blot være fra en standardbil fra samme bilkoncern, som den bil man ønsker at køre i.
Biler med turbo, og dermed bedre forudsætninger for en flad momentkurve, tillægges 30 kg. Vægt/effekt kontrol kommer til at ske ved hjælp af plomberede on-board dataloggere. En enkel, men præcis- og især billig metode, der dømmer alle ens. Eventuelle skjulte elektroniske effektforøgelser afsløres i samme øjeblik de aktiveres.
Jeg forstår godt at vi fra flere sider mødes af en vis skepsis, men bevarer optimismen og troen på konceptet. Vi får stort set dagligt forespørgsler fra nye kørere og teams, der ønsker at finde ud af om de tanker de har, er forenelige med Yokohama Super Cup reglementet. Senest fra et team med flere biler fra en tidligere mærkeklasse.
Man kan overbevise sig selv om at netop den bil, man gerne ser i klassen, kan blive konkurrencedygtig. De komplette reglementer findes på www.supercup.dk
Du er også velkommen til at ringe til Søren Marquard på tlf. 28 88 28 88.
Jesper Villumsen
|
