| Der må, og skal gøres noget ellers er jeg bange for at vi kan se vor sport lide en stille død. Vi er selv herre over en af de bedste og mest spændende motorsportsgrene under DASU regi, men denne er desværre ved at blive total ødelagt. Der skal ryddes op og laves en gevaldig ” turn around ”, dette kan vi lige så godt se i øjnene.
I de gode gamle dage kunne vi samle 5000 tilskuere på Københavns Gokartbane til DM i International A, 300 kørere til DM revanchen, masser af PR, aviser, TV m.m. – og ikke mindst: masser af entusiasme. Denne er jo helt væk i dag! Nu bærer sporten præg af et ukendt antal kartklasser, få deltagere og aflyste løb, der naturligvis ikke er særlig motiverende for de mange frivillige og klubber der trods alt gør en kæmpe indsats. Før i tiden var der få klasser: Mini Pop, Pop 2, Pop 1, National A, og International A og Oldboys. Selv sagt lidt for en hver smag, men yderst gennemskueligt. I dag er der vel nærmest 30 kartklasser – det er jo helt godnat. Mange af disse klasser er mærkeklasser, eller som jeg kalder dem ”interesseklasser”, der hurtigt vil få sin egen død. – Hvorfor overhovedet bruge tid på dette. For mig at se er de helt uden interesse for Dansk Kartsport. Hvad skal vi med X30, Rotax, Dino Cup, ROK cup m.m.? Alle sammen er mærkeklasser der har kommercielle interesser og intet andet.
Lad os få slanket strukturen, få klasser og max 10, der også virker internationalt, såsom WSK, CIK FIA (U18), med mange deltagere i hver klasse og en gennemskuelighed - også for nye i sporten.
Der må og skal ses syd for grænsen, her lever kart sporten jo på helt andre vilkår, og med megen professionalisme – dette burde der drages paralleller af – det er da blot at tage ud at se! Eller blot lytte til de som tager del i disse løb.
Dansk kart sport bør efter mening kun bestå af KZ, KF, 60 Mini, U 18 og så nogle klasser for de som ønsker at dyrke sporten for sjov og kun på nationalt regi, alt andet glem det!
Hver gang der kommer en ny klasse får vi her gang skudt i hovedet at dette er meget billigere – Ja nærmest ½ pris – endnu engang. Glem disse påstande – vi taler om motorsport, og vil man være en del af dette må man acceptere at dette koster på et eller andet niveau. Det er jo selvsagt, at uanset hvilken klasse der køres skal der anvendes:
Køredragt, hjelm, handsker, køresko, fælge, dæk, chassis, reservedele, rejser, ophold, mad, licens, tilmeldingsgebyrer m.m., og der er da ingen der skal fortælle mig, at dette er billigere i nogle klasser frem for andre.
Lad os nu få ryddet op, selv om dette vil blive en sej kamp. Der skal sættes nogle konkrete mål og visioner med en god holdbar rød tråd.
Her tænkes der bl.a. på:
Presse:
Af og til, men nærmest sjældent, ser vi noget i pressen omkring karting. Hvorfor? Jo fordi vi ikke gør noget. Jeg vil garantere for at gjorde vi et effektivt stykke arbejde, kunne vi efter hver weekend få noget i dagspressen – men vi gør jo intet. Hvorfor blev Andreas S. Hansen ikke nævnt i dagspressen efter sin flotte 2 plads ved EM, og Christian Sørensens flotte 3 plads ved VM. Dette er for mig BARE FOR DÅRLIGT! Blot et par eksempler, men vi har jo masser af historier næsten fra hver weekend, men ingen tager sig af det. Det er vigtigt for os når vi dyrker motorsport. Vi har behov for sponsorer, men hvem vil sponsorere når ingen hører noget om sporten? Vi skal på hver gang, og ikke kun en gang imellem.
Sponsorer:
Som nævnt ovenfor er en målsætning for at få sponsorer, at vi er kendt i pressen. Hvem gider at bruge tid og penge på en ” amatør sport ingen kender til ” – Dette er helt klart, for foruden vores egen, er det en organisations opgave som de helt klart ikke løfter. Vores organisation vil gerne løfte laurbærrene, men det er os der gør et kæmpe stykke arbejde. Vi har behov for hjælp, og ikke kun en organisation der efter et godt resultat klapper hinanden på skuldrene og siger ” godt arbejde ” – HALLO – det er OS der gjorde arbejdet! I lavede en licens!
Kom ind i kampen, arbejd professionelt, vis i vil fremad, kom i medierne, hjælp os og dermed jer selv. Skriv nogle pressemeddelelser - det tager 5 min. Der er hvad vi har behov for. Vi skal have vore løb på et langt højere niveau, med mange deltagere som enhver kan forholde sig til, og ikke et virevar af klasser der for de som kigger, er intetsigende.
Udtagelseskriterier for deltagelse i internationale arrangementer:
Vi oplever i dag en talentmasse der er udtaget af DASU til Team DK´s talenttrup. Ideen er fin, og Kevin min søn har selv taget dele i denne. Jeg synes konceptet er super og er meget inspirerende for de som vil gøre en forskel. Men her hører historien også op.
Nu bygger denne trup på en DINO talentcup, der skal udgøre det danske landshold ved bl.a. U18. Jamen U18 køres jo slet ikke i Danmark, hvorledes kan man så udtage? Og dermed forvente at disse unge mennesker, skal have bare en jordisk chance for at kunne gøre sig gældende. Der ofres for mig at se en masse resurser og penge på nærmest intet der har med en talent trup at gøre. Og undskyld hvis jeg træder nogle over tæerne, men jeg har meget svært ved at se blot nogle få der i den nuværende trup der bare har en minimum chance for en topplacering til VM. Det er jo hele strukturens skyld og ikke kørernes. For mig at se er det ” Mission Impossible ”.
Kom da ud af vagten og kom ud at se nogle internationale løb, og se hvem der gør en forskel bl.a. – Christian Sørensen, Nicklas Nielsen, Andreas S. Hansen, Slavko Ivanovic og Kevin Rossel. De ofrer deres liv og tid på deres sport, det vil jeg da kalde en forskel der flytter grænser. Alt andet glem det, det kræver minimum 10-15 internationale løb i dag for blot at kunne gøre sig gældende i top 15, sådan er det bare blevet. At være en af de bedste kræver ikke blot en del af en talent trup, men også et netværk, det rigtige bagland, støtte fra fabrikker, sprogkundskaber og ofrevilje. Desværre kan jeg kun sige at når ovenstående er videre i motorsporten, er der ingen til at tage over på den internationale scene.
Krav til baner der afvikler løb:
Her bør der fra DASU´s side sættes krav, herunder til beskaffenhed, toiletforhold, baneforhold, ryttergård m.m. Nogle ganske få klubber forstår dette, herunder Grindsted. Vil dog godt understrege at jeg ikke er medlem af GGK.
Vi som udøvere kan da forlange at vi kommer til ordnede forhold. Og jeg tror de fleste med glæde betaler kr. 500,00 ekstra såfremt det var World Class når man kom. Alt for ofte bliver man mødt med hovsa løsninger, højt græs, hvem skal være svingdommer osv. Det er da ringe – men der stilles jo heller ingen krav..
Der bør af DASU udarbejdes en drejebog der klart definerer hvorledes løb afvikles og hvilke krav der stilles for godkendelse. Dette kunne f.eks. være:
Der skal være flag.
Der skal indrykkes i aviserne x- antal gange.
Græsset skal være klippet.
Der skal være plan for official.
Der skal være plan for svingdommere.
Osv.
Alt er for tilfældigt!
Vi skal drive Dansk Karting som en professionel virksomhed/organisation, ellers er vi blødende – desværre.
MVH
Rossel
|
