| Lasse Pedersen bød velkommen og havde med det samme nogle ord, han gerne ville sætte til afvikling og økonomi i klassen. Afviklingen og især teknisk kontrol (specielt på PP)var for dårlig og klassen var alt for dyr at køre i med de startgebyrer og tilmelding til serien, der bliver forlangt. Det ville udvikle sig til at man ikke kunne få flere med i klassen – mente Lasse Pedersen.
Kort efter havde Holger Møller-Nielsen fra DPP orden og han fortalte kort om de skemaundersøgelser, som har været udsendt til kørerne fra DASU og kom med ideer til forskellige ændringer:
Bl.a. vil man forsøge at hindre svinsk kørsel – blandt andet med brug af blå flag på en anden måde.
Anmeldelsesgebyret for DEC-klassen er fortsat dansk motorsports billigste henset til antal køreminutter.
Anden inddeling af klaserne – og hermed højere vægt til bilerne.
Teknisk kontrol i Padborg – man kunne evt. lave tk i pitlane. Forslag er givet videre til løbsledelsen.
Løb i Sverige – her kunne HMN dog oplyse, at der i den kommende sæson ikke er tale om, at der vil blive kørt løb i Sverige i 2012, idet man ikke har tilsvarende serier i Sverige pt.
Team mesterskab i stedet for individuelt mesterskab – der vil eventuelt blive tale om en udvidelse af nuværende reglement.
Antal kørere i bilen – dette er et ønske fra kørerne og allerede nu kunne HMN fortælle, at man ville gøre det muligt i reglementet at køre med op til 4 kørere pr bil.
Bedre dommere – og ingen dummebøder. Promotor lover, at der vil blive forsøgt at komme nogle af disse bøder til livs, bl.a. ved at bede kører-kontrollen om at være mere på vagt overfor at alle har fået tilmeldt 1.kører inden kørsel på banen.
Antal rydninger – i reglement for 2012 vil der blive givet mulighed for flere rydninger og samtidig flere beføjelser til løbsleder.
Opstilling i depot – her kunne HMN fortælle, at man fremover ikke vil acceptere et depot på PP, som er fyldt op med biler, som ikke er racerbiler.
Antal af pit- og adgangsbilletter vil – i kommende sæson fortsat være 9 stk.
En eller 2 dages arrangement – der vil som hovedregel blive forsøgt at afvikle på 1 dag – men hvis der er ønske om det, vil vi forsøge at afvikle over 2 dage. Der var dog bred enighed om fra kørerne, at man ikke ønskede at køre over mere end 1 dage.
Mere publikum – der vil igen i år blive tilbudt gratis sponsorbilletter med teamlogo bagpå, som et tiltag overfor kørerne, som de eventuelt kan bruge til at få deres egne sponsorer med ind. Denne ide syntes man godt om, men mente også, at der skulle gøres meget mere for at få mere publikum til serien.Bl.a. blev der foreslået TV-skærme ved siden af tribunen – og det lover HMN at undersøge muligheden af. Hvis det er økonomisk forsvarligt at opsætte disse skærme, vil det blive gjort.
Derudover blev det foreslået, at der skal udfærdiges et program, hvor alle kørere har mulighed for at blive promoveret med billede og historie om kører og eventuelt team. Holger vil indhente tilbud på et sådant programs pris og vende tilbage til kørerne med et oplæg.
Der blev fra kørers side spurgt om man eventuelt kunne holde en mesterskabsfest efter afholdelse af sæsonens sidste DEC løb. Det fandtes at være en rigtig god ide, og promotor vil forsøge til næste sæson-afslutning at stable en god fest på benene.
HMN fortalte videre om de klasser man fra promotor vil forsøge at køre med i 2012 sæsonen og opdeling bliver som følger:
Klasse 1 – Gruppe N bestående af biler efter reglementet for 0-1600 ccm (2012), 0-2000 ccm (2011), Citroen (2012) og Suzuki swift (2012). Tilladt ændring er ventilerede bremseskiver m.v. foran og op til 280 mm.
Klasse 2: Clio jf. de pt. gældende regler.
Klasse 3: 0-2000 ccm SSC (som nu) mede Ginetta og FIA godkendte GT4 biler efter godkendelse af promotoren. Min.vægt 800 kg med tillæg af 0,5 kg for hver ccm over 1600 ccm. F.eks. 1701 ccm=850,5 kg.
1801 ccm= 900,5 kg, 1901 ccm=950,5 kg, 2000 ccm =1000,5 kg
Klasse 4: Over 2000 ccm SSC som nu med FIA godkendte GT4 biler efter godkendelse af promotor og med Peugeot Spider. SSC bilerne med vægt på minimum 1000 kg. Med tillæg af 0,08 kg for hevr ccm over 2000 ccm – dog max 1200 kg f.eks. 3200 ccm = 1096 kg, 3800 ccm= 1144 kg.
Disse klasser blev ivrigt drøftet mellem kørerne.
Der blev igen vendt tilbage til diskussionen omkring hvorledes vi får flere med i klassen og hvorledes vi eventuelt kan få flere publikummer til at komme og se på.
Debatten endte ud i, at Martin Frederiksen foreslog, at man inviterer til en eventdag på PP, hvor der vil være mulighed for at snakke med andre kørere, der allerede nu kører med i serien. Dagen skal ses som en måde at introducere klassen for eventuelt nye kørere og Tom P fra PP vil godt være med til at lægge bane til og Martin Frederiksen foreslår, at resten af dagen eventuelt sponseres af deres team. Denne dag vil man forsøge at få programsat hurtigst muligt, og få det sendt ud til kørerne.
Der blev igen fra Lasse Pedersens side slået til lyd for, at løbsserien skal blive meget billigere at køre i. Der var dog mange af de andre kørere, der slet ikke var enige med ham i dette og resultatet blev dog også, at kunne man ikke skaffe økonomi til at betale startgebyr og gebyr til tilmelding til klassen, kunne det være en ide at prøve kræfter et andet sted.
Der fremkom ligeledes et godt forslag om at udfærdige en liste på DEC´s hjemmeside, hvor man kunne annoncere med frie sæder især, da man fra 2012 sæsonen m være helt op til 4 kørere på hver bil.
Holger Møller-Nielsen
Driftsforeningen Padborg Park
|
Der var fra Lasse Pedersen, Horsens blevet opfordret til, at der blev afholdt endnu et evalueringsmøde for DEC-klasserne og han havde derfor inviteret alle interesserede til at komme til Horsens.
