| - Jeg har selv kørt Folke Race i 2 sæsoner, oplyser Ole Tvede. - Men samtidig fik jeg mulighed for at købe Peugeot 205’eren, som halvvejs var bygget færdig til Rally Cross.
Ole Tvede har kørt Folke Race gennem 2 sæsoner i VMK
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Til daglig arbejder Ole Tvede i sit eget computer-firma: PC-Xtra, og midtjyden nyder derfor at pusle med mekanik og skruenøglen i fritiden:
- Man kan jo ikke bare hente en synsgodkendt bil ved autoforhandler, og så køre direkte ud og deltage i et bane-motorløb. Først og fremmest fjerner man stort set hele indmaden i passager-kabinen. Dette har baggrund i brandfaren samt risikoen for lavtflyvende genstande, når man får nærkontakt med konkurrenterne eller kører ind i sikkerheds-autoværnet.
Det er kun finafpudsning af detaljer, som Ole Tvede og mekanikerne skal præstere inden RC-debuten
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
I RC-raceren bliver der også indbygget et såkaldt sikkerhedsbur, hvilket som passiv sikkerhed for køreren sikrer en intakt kabine, og at taget ikke bliver trykket sammen.
- Man kan ikke anvende en udtjent førersæde fra en autoophugger, fortsætter Ole Tvede. – Sædet skal være godkendt specielt til motorsportsbrug. Herudover sidder jeg i en såkaldt 6-punktssikkerhedssele, og vi kører altid med styrthjelm og en brandhæmmende kørerdragt.
Sammen med sine mekanikere er Ole Tvede i fuld gang med at finpudse de sidste detaljer på Peugeot 205’eren: - Peugeot har altid været godt med inden for motorsporten. Det har derfor været forholdsvis nemt at finde en tunet 1,6 liters motor til at putte under motorhjelmen. Omkring 150 hestekræfter skulle jeg få til rådighed. Vi kører dog på lidt bredere dæk end i Folke Race, hvorfor der skal bygges skærmforøgere på, da dækkene ikke må stikke uden for karosseriet.
Racernavnet er på plads for Ole Tvede på den nymalede RC-racer
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Peugeot 205’eren er oprindelig fabrikeret i 1985, hvor de elektroniske udfordringer var til at overse for mekanikerne: - Heldigvis foregår benzintilførslen rent mekanisk med store karburatorer. I nutidens racere skal man også have ekspertise omkring elektronik og programmering, idet motorstyringen ellers nemt går på det såkaldte nødprogram. Godt nok har jeg erfaring inden for computer-branchen, men her skal man have fat i konkret tunings-ekspertise.
Fremtidsplanerne for Ole Tvede er at køre en fuld RC-sæson i 2012, såfremt debuten falder fornuftigt ud ved DM-finalen lørdag d. 1. oktober på hjemmebanen i Løvel.
Ole Tvede & Co. glæder sig til at få Peugeot 205’eren testet rigtig ved DM-finalen på hjemmebane
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Åge Keseler Kirketerp |
