Amerikanerne har nok været yderst konservative i forhold til styring af brændstof og tænding på bilerne. Faktisk lige siden den officielle start af NASCAR serien i 1949 har bilerne kørt med karburatorer. Det er slut efter denne sæson. Man har hidtil været nervøs for hvor effektivt et indsprøjtningssystem ville være og det er først nu at man vover at tage springet. Man har samtidigt ville sikre sig et system som der ikke kan snydes med.

NASCAR organisationen har allerede fastlagt at systemet skal anvendes ved løbet på Daytona i næste sæson. Og selvom organisationen endnu ikke har bekræftet at man vil anvende systemet i hele sæsonen, så er det dét mål man arbejder hen imod.

Systemet vil efter de foreløbigt fremkomne oplysninger fodre en motor med brændstof gennem en dyse pr. cylinder. Selve indsprøjtningen sker ved hjælp af en enhed placeret direkte i manifolden. Softwaren kommer til at indeholde en række forskellige parametre som kan anvendes til justering af motoren, så man kan tilpasse styringen til de enkelte baner. Det skulle dog ikke være mulighed for yderligere justeringer udover de reglementsbestemte ligesom McLaren Electronics også vil sikre ulovlig tilgang til styringen via en række koder og sporings-programmer.

Det bliver Holley som skal producere selve det nye system. Freescale Semiconductor skal dog udvikle og levere processorne til softwaren. Luftkasser og indsugning fra de nuværende biler bibeholdes.

Det bliver et system lignende det man i øjeblikket leverer til Indy Car Series. McLaren Group leverer som bekendt også ECU til Formel 1.

Dons