| For at opnå de bedst mulige kvalitetsmål, indledte de et samarbejde med KTM forhandler, Kurt Villadsen i Hinnerup, som får mange cylindre ind til renovering og nikasilbehandling. Afprøvningen af nikasilen var hemmelig i den forstand, at det kun de fire, der vidste, hvad det gik ud på. Da testen var slut, sørgede Kurt Villadsen for, at cylindrene gik retur til Nikasil Danmark, som så kunne se, hvordan de nikasilbehandlede cylindre var i forhold til de oprindelige cylindre.
- Testen indfriede vore forventninger, og så vidste vi at vi var klar. Før var det jo altid sådan at cylindrene blev sent til Holland, USA, Tyskland eller England, men det er slut, for nu kan det gøres her i landet, siger Finn Asserbo.
(Foto: Rasmus Mølgaard)
Kim Sørensen fortæller, at man har den oprindelige opskrift fra den store tyske stempel- og cylinderfabrikant, Mahle, som leverer både til bil - og motorcykelindustrien. Den praktiske del med pålægningen af nikasilen stammer primært fra oplysninger fra de underleverandører, der leverer til nikasilfirmaerne i USA og Tyskland.
Mange og lange arbejdsprocesser
Fra modtagelse til afsendelsen af den færdige cylinder gennemgår den ti processer. Først mærkes cylinderen op, så kunden får den samme cylinder retur. Næste trin er en gennemgang for skjulte skader, og derefter får kunden en e-mail, hvor der kvitteres for modtagelsen, hvad der skal laves, hvad der skal ske med cylinderen, og endelig hvornår den er tilbage hos afsenderen. Så fjernes den gamle nikasil elektrolytisk, og cylinderen ses igen grundigt igennem for eventuelle skjulte skader. En cylinderhoning sikrer, at cylinderboringen er 100 % rund, som giver et helt ensartet nikasillag. Dernæst udmåles cylinderen, og det afgør, hvor meget nikasil der skal lægges på for at opnå det endelige slutmål. En afdækning sikrer at kun det der skal behandles får nikasil.
Nikasilpålægningen er en elektrolytisk proces, som inkluderer hele fem underprocesser: Affedtning, ætsning, forpålægning af nikasil, diverse bade og det endelige nikasilbad. For at sikre en tilstrækkelig tykkelse lægges der et overmål på 50/1000 tusindedele millimeter, og for at få cylinderen ned på det aftalte mål, sluthones den til det korrekte mål med diamantsten, inden den sendes retur til kunden. Så snart den er pakket og afleveret hos postvæsenet, får kunden en e-mail, som angiver, hvornår pakken forventes at være fremme, såvel som pakkens sporingsnummer.
Kim Sørensen og Finn Asserbo fortæller at der kan læges nikasil på alle bil - og motorcykelcylindre af aluminium og samtlige typer af cylinderforinger uanset materiale, dog foreløbigt kun på enkeltstående cylindre.
A1 Motorcycles |
