Det rutinerede nordjyske rallypar: Max Christensen og Mikael Kanstrup er regerende danske mestre i 2 liters-klassen for serienære rallybiler, og rallyteamet fra Motorsport Nordjjylland (MNJ) var i 2006 tæt på at hjemtage DM-bronzen i generalklassementet.
- I år satser vi ultimativt på totalsejre i DM-serien, forklarer Max Christensen. - Vi har derfor opbygget en Subaru Impreza WRX STi 4WD efter de allernyeste p.wrc-specifikationer helt fra bunden af. Der er således ikke en skrue eller møtrik rundt omkring i rallybilen, som vi ikke selv har haft fat i flere gange.
Max Christensen har sammen med rallyteamets servicefolk opbygget en flot rallybil helt fra bunden af.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)
Lige efter nytår modtog rallyteamet en japansk bil, hvor rattet sad i højre side. Første store projekt var derfor at gøre klar til spejlvending af instrumentbrædtet samt indbygning af sikkerhedsbur.
- Knægtene har virkelig gjort et flot mekaniker-arbejde, konstaterer teamchef Kaj Christensen i Subaru Motorsport Danmark. - Svejsearbejdet af sikkerhedsburet og karosseriet er foretaget optimalt, hvorfor rallybilen er fuldt klar til strabadserne ude på hastighedsprøverne.
Max Christensen & Co. har allieret sig med den mangedobbelte finske verdensmester og rally-ekspert: Tommi Mäkinen, der har leveret Subaru Impreza WRC’eren, samt herunder motor og gearkasse. Alle dele er opbygget til brug i en professionel rallybil, og er derfor identisk med de søsterbiler, som Tommi Mäkinen Racing har indsat i VM-serien 2007.
- I øjeblikket venter vi næsten kun på at få gearkassen hjem fra Finland, fortsætter Max Christensen. - Herved er vi tæt på at køre den første kilometer i rallybilen. Vi satser derfor at få smugtrænet i det nordtyske ADAC Wikinger Rallye inden starten på DM-sæsonen sidst i marts.
Max Christensen og Mikael Kanstrup blev kåret som årets rallytalenter i 2002, og konkurrenterne har altid haft stor respekt for nordjydernes deltagelse, fairness og fremgang i dansk rallysport. Derfor blev ambitionerne om firehjulstræk født i samarbejde med Subaru, Shell og Yokohama Dæk.
- Jeg har aldrig før prøvet at køre rally med træk på alle fire hjul, konstaterer Max Christensen. - Forskellene i forhold til forhjulstræk er bedre stabilitet i svingene samt et ultimativt vejgreb i fedtet føre. Jeg har snakket meget med mine rallykollegaer om udfordringerne, og derfor forventer jeg hurtigt at komme ind i den nye kørerytme.
Under motorhjelmen i Subaru Impreza WRX STi 4WD’eren ligger en hidsig turbo-motor, som yder over 300 hestekræfter (HK). Til rallybrug er motoren droslet ned til 280 HK med et imponerende moment på 580 Nm.
- Jeg skal nok have smurt og strammet stemmebåndene en smule, supplerer Mikael Kanstrup. - Jeg kan således forudse, at informationerne omkring rallyprøvens udformning skal ekspederes noget hurtigere gennem samtaleanlægget.
DM-premieren foregår omkring Slagelse midt i maj. I samarbejde med Shell og Yokohama Dæk påregner rallyteamet derfor at teste undervogn, dæk og motor yderligere, når de første erfaringer med firehjulstræk har bundfældet sig. Åge Kirketerp Jensen |
