Søren Østergaard og Sander Steffensen.
(Foto: Motorsporten.dk)

I DEC var Søren Østergaard og Sander Steffensen igen i aktion, Her tog teamet beslutningen at Sander skulle kvalificere bilen til begge løb, hvor især startplaceringen til løb 2 gav jubel i teltet, med en startplads som generel 13’er, i det 26 bils store felt.

I lørdagens timelange løb kom holdet godt fra start, og vandt hurtigt nogle placeringer. Uheldigvis gik bilens splitter løs, som den begyndte at vibrere i fartvinden, ned af langsiderne. Det gav nogle voldsomme vibrationer i bilen, men det lykkedes Søren at køre bilen frem til pitstoppet, hvor Sander tog over, mens mekanikerne forsøgte med nogle hurtige reparationer af splitteren.

Der gik dog ikke mange omgange før den var gået løs igen, og derfor var det en kamp at køre den over målstregen som 5’er i Division 4.

Søren Østergaard og Sander Steffensen.
(Foto: Motorsporten.dk)

Søndag morgen stod den på en kort Warm Up, for lige at kunne tjekke bilen, efter gårsdagens strabadser. Det er langt fra alle weekender, at holdene har den mulighed – men det var godt, at det kunne lade sig gøre denne weekend. For mod slutningen af Warm Up begyndte at larme kraftigt fra bilens bagende.

Derfor fik mekanikerne travlt, da der var mindre to timer til løbsstart. Hurtigt viste det sig at være et problem omkring kardanakslen, som forbinder motoren ude foran med baghjulene. Så bilen skulle mere eller mindre skilles ad i atomer, og så samles igen. Hurtigt blev fejlen fundet, og med få minutter før løbsstart, blev Søren Østergaard spændt fast i bilen, og kunne tage starten af løbet – godt nok ikke fra den oprindelige startplacering, da teamet ikke holdt klar, da bilerne skulle på banen, men fra sidste startposition.

Søren leverede eminent kørsel, og ræsede op gennem feltet, hvorefter han overlod bilen til Sander, som kunne køre den i mål på en super in 3. plads i Division 4, og en generel 12. plads i feltet. En fantastisk afslutning på sæsonen, hvor Søren først debuterede halvvejs inde i sæsonen. Men man må virkelig sige, at han er kommet efter det, og leverer nogle fantastiske omgangstider.

Alex Maansen.
(Foto: Motorsporten.dk)

I Super GT var Mads Rasmussen, Alex Maansen, Emil Østergaard, og Jakob Steffensen i aktion. Her startede weekenden med to gange træning om lørdagen, og begge gange var Jakob hurtigste mand i en Nymark Racing Academy racer, men de tre andre kørere leverede også flotte resultater, selvom de meldte om en ret glat og speciel bane – ikke på grund af regn, men på grund af en masse sand, som lå udenfor ideallinjen.

Jakob Steffensen.
(Foto: Motorsporten.dk)

Lørdagens sidste aktivitet var Kvalifikation og Super Pole. Jakob brillerede i den første del, og satte hurtigste tid af samtlige 19 kørere i feltet. Mads kom ligeledes med i Super Pole, som var for de 8 hurtigste kørere i kvalifikationen.

Her blev det til 6. og 7. hurtigste tid – og det var slet ikke så skidt endda, da de to kørere så skulle starte P2 og P3 til søndagens første løb.

Jakob holdt den andenplads gennem en stor del af løbet, men måtte afgive en plads til ham som endte dagen med at vinde mesterskabet – så ikke nogen skam overhovedet!

Mads røg i kamp, og tabte lidt placeringer i det hårde felt, men kom hjem på en fin 6. plads. Både Emil og Alex kørte sig frem i feltet, og sluttede tæt på top-10.

Mads Rasmussen.
(Foto: Motorsporten.dk)

Løb 2 fik en hektisk start, hvor der kom Safety Car efter kun få omgange. Både Alex og Emil fik henholdsvis bil #327 og #12 kørt fremad i feltet igen.

Det var dog både Mads og Jakob som der var mest fokus på fra tv og tilskuerne, da bil #67 og #88 kæmpede med helt oppe i front. Længe så det ud til at begge kørere kunne køre sig på podiet. På næstsidste omgang af løbet fik Jakob muligheden for at snuppe andenpladsen, men det endelig med lidt for tæt kørsel med en konkurrent, hvilket gjorde at han spandt rundt, og holdt på tværs af banen, så en bagvedkørende havde nul mulighed for at undvige. Der var store skader på begge biler, og begge måtte køre langsomt tilbage til pitten, med meget store skader på racerne.

Derfor måtte Nymark Racing Academy mekanikerne i aktion igen, for bilen skulle bare ud at køre finalen!

Mads sluttede løb 2 på tredjepladsen, hvilket var godt kæmpet på trods af noget sygdom i kroppen.

Emil Østergaard.
(Foto: Motorsporten.dk)

I finalen var Alex Maansen godt på vej op gennem feltet igen, indtil bilen pludselig tabte fart, og gik helt i stå ude på banen. Et knækket speederkabel satte en stopper for en ellers god sæson for ham, som blev kronet med sejr ved Night Race i september måned.

Emil Østergaard lå i det tætte midterfelt, hvor der blev byttet pladser på næsten hver eneste omgang, i det 16 omganges lange løb. Ved det ternede flag, kunne han skrive en 12. plads på scoreboardet.

Mads Rasmussen var på vej mod et top-5 resultat i finalen, men blev påkørt halvvejs gennem løbet. Selvom det lykkedes at vinde en enkelt placering igen, måtte han tage til takke med en 10. plads.

Jakob Steffensen.
(Foto: Motorsporten.dk)

Weekenden fighterpokal gik så absolut til Jakob Steffensen. Bilen var repareret til løbet, og efter noget tumult på de første par omgange af løbet, fik han stille og roligt kørt sig fremad i feltet igen, og sluttede på en 7. plads. Og det til trods for store smerter omkring ribbenene, efter påkørslen i løb 2. Han er helt sikkert glad for, at der går noget tid, inden han skal tilbage i racersædet, og blive bumpet rundt i et så absolut ikke-luksuriøst racersæde.

Mads Rasmussen.
(Foto: Motorsporten.dk)

Nymark Racing Academy kan så absolut være tilfredse med 2026, selvom man altid håber på mere. 2 finalesejre i Super GT, og yderligere top-3 placeringer henover sæsonen, foruden 6 podieplaceringer i de 12 DEC løb, er et rigtig godt facit, og så endda med Mads Rasmussen på 5. pladsen i Super GT Mesterskabet, og bil #487 med skiftende kørerkombinationer som 5’er i DEC Division 4 mesterskabet.

Emil Østergaard.
(Foto: Motorsporten.dk)

Teamet vil gerne sende en stor tak til alle dem der har støttet op omkring holdet, som enten samarbejdspartnere, eller bare stået og heppet på holdets kørere langs autoværnet på banerne.

Dertil skal der også lyde en tak til alle de frivillige, som er med til at afvikle en løbsweekend, uanset om det så er på dommerkonteret, flagposterne, billetbod, parkeringspladsen eller noget helt femte. Uden jer, inden racerløb – så en kæmpe tak for jeres tid.

Til sidst skal der lyde en tak til teamets i alt 8 kørere henover 2026, og alle mekanikerne, som har kæmpet dag og nat (mest om dagen), for at få bilerne køreklar før, under, og efter weekenderne.

(Foto: Motorsporten.dk)

Nu står den på afslapning, og vinterforberedelse til næste forår, hvor det hele går i gang igen.

Hos Nymark Racing Academy glæder vi os til at fortælle jer om 2027 planerne – men det bliver senere.

Vi ses i 2027.