I 2017 var det teamchef Frederik Nymark selv der vandt løbet, og i år var det Alex Maansen, som hev den store pokal hjem til holdet.

(Foto: Motorsporten.dk)

Holdet stillede til start med hele fem racere i Super GT kategorien, hvor Emil Østergaard, Marius Rose, Mads Rasmussen, Jakob Steffensen, og føromtalte Alex Maansen. Det skulle hurtigt vise sig at blive en vejrmæssigt udfordrende weekend.

Weekenden startede allerede fredag formiddag, hvor regndækkene blev monteret fra morgenstunden. I den første træning skulle alle lige føle sig an, mens der blev skruet op for farten i den anden træning. Her var det en Nymark 1-2-4-6, med henholdsvis Maansen, Rasmussen, Steffensen, og Østergaard. Rose havde et klart mål for weekenden – at komme godt og sikkert igennem det hele, og lære så meget som muligt, så han satte 17. hurtigste tid ud af de 21 kørere.

(Foto: Motorsporten.dk)

Regnbygerne fortsatte, og det betød også at der skulle køres med regndæk til Kvalifikationen og Superpole. Den første gik helt forrygende for holdet, hvor Maansen, Steffensen og Østergaard kørte sig i top 8, og dermed skulle deltage i Superpole, og det endda med 1. og 2. pladsen.

Mads kunne hurtigt konstatere, at bilen ikke kørte som den skulle. Teamet fandt hurtigt ud af, at en bolt i hjulophænget var knækket – så det rakte ikke til mere end 16. hurtigste tid.

Superpole er en svær disciplin, hvor hver kører kun har én flyvende omgang, til at afgøre den endelige startplacering. Her blev det til den næsthurtigste tid for Jakob, femtehurtigste til Emil, og sjettehurtigste tid til Alex.

(Foto: Motorsporten.dk)

Lørdag var en ny dag – men vejret havde ikke bemærket, at kalenderen var skiftet. Derfor startede dagen også med flere regnbyger, men banen var optørrende, så valget stod mellem regndæk og slicks. Fire kørere i feltet valgte regndæk, mens alle andre, inklusiv de fem Nymark Racing Academy biler satsede på slicks.

Rasmussen var uheldig at blive skubbet rundt i Sving 2, og det kostede ham næsten et halvt minut, inden han fik bilen startet op, kom fri af det våde græs på de mønsterløse dæk, og kunne køre videre. Da der ikke kom nogen Safety Car før til allersidst i løbet, var den tabte tid op til konkurrenterne, umulig at indhente igen.

Østergaard kørte en godt løb, indtil han havde kontakt med en konkurrent, og endte i gruset, med seks minutter tilbage af løbet. Det gav Safety Car, og da løbet blev givet frit igen, kom vi en halv omgang rundt, og så fik Rose et puf, og endte i sandkassen – og så var løbet også slut for ham.

Til gengæld var Maansen og Steffensen med fremme på 3. og 5. pladsen i løbet, og dermed de to bedste kørere på tørvejrsdæk. Hvis ikke der var kommet Safety Car, var der stor chance for, at de ville være sluttet endnu længere fremme, da konkurrenternes regndæk begyndte at blive for varme og slidte.

(Foto: Motorsporten.dk)

Maansen og Steffensen skulle starte 4’er og 6’er i det andet løb, som blev kørt efter solnedgang. De endte med at gennemføre løbet som 5’er og 7’er, og fik dermed et godt udgangspunkt til finalen.

Østergaard og Rose fik kørt sig godt frem i feltet, med to reparerede racere, og sluttede som 13’er og 14’er.

Mareridtet fortsatte for Rasmussen, som måtte parkere bilen en håndfuld omgange før målflaget, efter han havde kørt sig fremad i feltet.

(Foto: Motorsporten.dk)

Startplaceringerne til finaleløbet blev sat, efter alle de forudgående resultater fra weekenden, så det betød at Steffensen og Maansen skulle starte P4 og P5, mens Østergaard, Rose, og Rasmussen startede P14, P16, og P18.

Der var mildest talt kaos i Sving 1, hvor flere kørere kom alt for langt væk fra ideallinjen, hvilket både Alex og Jakob udnyttede til at kapre anden- og tredjepladsen. Steffensen satte den førende under hårdt pres i et par omgange, inden det lykkedes Maansen at tage andenpladsen. Presset på den førende fortsatte, indtil der var en mulighed for at dykke indenom i Big Mag svinget, hvorefter bil #327 var ny førende af løbet. Den overhaling gav nogle dønninger i feltet, hvor Steffensen i bil #88 desværre tabte nogle placeringer. Hans chancer for et topresultat forsvandt desværre, da der var kontakt med en konkurrent, et par omgange før mål, hvilket sendte begge langt ud af top-10.

(Foto: Motorsporten.dk)

Østergaard leverede et flot comeback, og sluttede på den generelle 7. plads, lige bagved 6. pladsen.

Marius Rose kørte også et fantastisk løb, og sluttede på 11. pladsen – lige foran Mads Rasmussen – men vigtigst af alt, som treer i Am kategorien. Dermed var der pokal til Rose i hans allerførste løbsweekend på asfaltbanerne, efter flere år på gokartbanerne.

Men som tidligere omtalt, gik weekendens allerstørste pokal til Alex Maansen, der sejrede med over to sekunder til andenpladsen. Det er den anden finalesejr til Maansen, efter han også vandt på Padborg Park ved sæsonfinalen i 2025 – og så er det den anden finalesejr til Nymark Racing Academy i 2026, efter Mads Rasmussen vandt på FDM Jyllandsringen i foråret.

I mesterskabsstillingen er Mads Rasmussen nu 5’er, mens Alex Maansen ligger 11’er – med få point op til 8. pladsen. Emil Østergaard har stadig en mulighed for at køre sig i top-10, så det er et af de store mål for finaleløbet.

(Foto: Motorsporten.dk)

Udover Super GT weekenden, blev der også kørt to løb i MHO-CO Danish Endurance Championship (DEC). Her var Sander Steffensen og Søren Østergaard til start i bil #487.

Fredagens regnvejr var noget der passede Sander, som kørte sit måske livs bedste kvalifikation, hvor han kørte bilen ind på 2. pladsen i Division 4, og en generel 9. plads – foran flere af de mere kraftfulde racere, der havde store problemer med at overføre hestekræfterne til asfalten.

Fredagens løb blev en svær omgang, hvor der blev kørt på regnvåd bane. Men det lykkedes at køre hele løbsdistancen på en time, hvor der hele tiden blev kørt på regndæk. Efter en times ræs, fik holdet målflaget på 10. pladsen i Division 4.

(Foto: Motorsporten.dk)

Til lørdagens løb startede holdet 8’er i Division 4, og hvis forholdene havde været svære om fredagen, blev det bestemt ikke nemmere lørdag. Banen var optørrende, men holdet valgte at starte på tørvejrsdæk, da der kun var få rigtig våde pletter tilbage. Det kostede lidt tid ved starten af løbet, da de ikke fik nogen opvarmningsomgange, men skulle starte fra pit. Til gengæld behøvede de ikke at pitte, modsat nogle af de andre hold i feltet.

Lige inden der skulle foretages kørerskifte, kørte en bil galt i pitindkørslen, hvilket betød at ingen kunne foretage kørerskiftet. Derfor måtte Sander køre videre ude på banen bag Safety Car, indtil det endelig blev muligt at pitte, så Søren kunne komme i bilen, i de sidste 20 minutters tid. Her åbnede himlen sig så igen, så holdet måtte pitte og montere regndæk på raceren.

Et begivenhedsrigt løb sluttede på 7. pladsen i Division 4.

(Foto: Motorsporten.dk)

Da bil #487 ikke har kørt fuld sæson i DEC Division 4, er der ikke noget at kæmpe med omkring mesterskabsmæssigt, men der skal køres omkring dagspokalerne igen, når sæsonfinalen køres om en måned.

Sæsonfinalen for både Super GT og DEC køres i weekenden 3.-4. oktober 2026 på Padborg Park.