Holdets fire biler var grundigt forberedte lørdag morgen, inden bilerne kørte ud til træning.

(Foto: Motorsporten.dk)

Alex Maansen, Mads Rasmussen, og Emil Østergaard var først på banen, til deres træning. Den første træning kunne dog ikke bruges til så meget mere end funktionstest af bilerne, da det havde regnet henover natten, så asfalten ikke var tørret helt op endnu – og uden mere regn på vejrudsigten for resten af weekenden, var der ingen grund til at satse alt for hårdt. Maansen og Rasmussen var dog henholdsvis 4’er og 5’er, mens Østergaard var P8.

Antallet af omgangene på Ring Djursland, i løbet af en racersæson, er dog meget begrænsede, da de fleste serier kun er på banen en gang om året.

(Foto: Motorsporten.dk)

Til træning 2 var asfalten helt tør, og her fortsatte Mads de gode takter, med den næsthurtigste tid af alle. Alex og Emil fik kørt hele 19 omgange hver, hvilket svarede til en normal løbsdistance, hvor der skulle passes lidt på dæk og bremser, på den allerede varme sommerdag.

Tidtagningen blev afviklet lidt anderledes end planlagt, da der var kommet en forsinkelse i tidsplanen. Derfor var Superpole droppet, og man skulle bare afgøre placeringerne i løbet af 20 minutters fri kørsel.

Her meldte Rasmussen sig hurtigt ind i toppen, og var længe etter, inden en konkurrent fik slået tid, kort tid før tiden var udløbet – og så endda kun 0,003 sekund hurtigere end Mads. Østergaard var 12’er i det 18-bils store felt, mens Maansen satte 10. hurtigste tid af alle.

(Foto: Motorsporten.dk)

Efter en veloverstået Warm Up og velbesøgt Gridshow, var det tid til det første løb, søndag eftermiddag.

Som altid blev der byttet rundt på de første 8 biler, hvilket betød at Mads startede 7’er, og endte løbet på P5. Det var et lidt hårdere løb for Emil, som tabte et par placeringer, i det hårde midterfelt, inden han fik arbejdet sig fremad igen, mod slutningen af løbet. Alex var på vej mod et top-10 resultat, inden der var kontakt med en konkurrent, et par omgange før målflaget, hvilket sendte ham ned på et slutresultat som 14’er.

(Foto: Motorsporten.dk)

Derfor havde mekanikerne for første gang fast i reparationssættet forud for løb 2 – men det skulle der blive endnu mere brug for, allerede efter få mesters kørsel. Her var Mads Rasmussen i kamp med en konkurrent, men endte uforskyldt med en ordentlig tur i autoværnet, hvor også to andre biler var involveret.

Løbet blev stoppet, så bilerne kunne fjernes, og alle småstumperne fjernes fra banen.

Og så fik mekanikerne ellers travlt, med at få bil #67 gjort køreklar til finaleløbet, som skulle køres kort tid efter.

(Foto: Motorsporten.dk)

Alt imens skulle Emil Østergaard i bil #12 og Alex Maansen i bil #327 køre deres løb 2. Maansen fik arbejdet sig rigtig flot fremad, og sluttede som 7’er, mens Østergaard var uheldig at have kontakt med en konkurrent, hvilket ødelagde bagenden på raceren – så altså mere arbejde til de allerede hårdtarbejdende mekanikere, som havde endnu mindre tid, til at få den bil klar til finalen.

Derfor udbrød der også jubel, da alle 3 biler blev skubbet tilbage, og kunne køre ud af pitten for egen kraft, forud for forårssæsonens sidste løb.

(Foto: Motorsporten.dk)

Alle tre kørere belønnede det hårde arbejde med tre rigtig gode slutplaceringer, med dertilhørende gode point til mesterskabet – Mads som 5’er, Emil som 10’er, og Alex som 11’er.

I DEC var Mikkel Mac stand-in for Jakob Steffensen, mens Sander Steffensen dannede makker med Mac. Det var Mac som startede det time lange løb, lørdag eftermiddag. Han måtte tidligt i pit, da der havde været kontakt med en konkurrent, hvilket gjorde at motorhjelmen sad løs, og kunne risikere at flyve af på grund af fartvinden.

Det kostede heldigvis ikke så mange placeringer, så da Steffensen kom i bilen, gjaldt det om at holde den kørende – hvilket var nemmere sagt end gjort, i den glohede eftermiddagssol. Det var så varmt, at bilens samtaleanlæg gav op, så der ikke var nogen kommunikation med pitten, hvilket betød at ingen svarede, da Sander meldte om meget varme bremser. Derfor var han også ekstra forsigtig, gennem den sidste periode af løbet.

(Foto: Motorsporten.dk)

Uheldigvis gik det helt galt for en konkurrent, hvor bremserne blev alt for varme, så bremseskiven sprang midt på langsiden, strøg forbi siden på bil #487, som heldigvis slap nådigt fra den snitter – meget mere nådigt end konkurrenten, som heldigvis kunne stige uskadt ud af en godt og grundigt smadret racer.

Derfor havde Nymark Racing Academy mekanikerne også travlt med at få bilen gjort klar til søndagens 50 minutters løb, hvor der var knapt så varmt. Her fungerede makkerskabet perfekt mellem Mikkel og Sander, hvor Mikkel igen startede bilen, mens Sander kunne køre den i mål på en flot 3. plads.

I Super GT mesterskabet går Mads Rasmussen på sommerferie som 3’er i mesterskabet, kun 2 point fra P2. Alex Maansen og Emil Østergaard er lige udenfor top-10, så her er målet helt sikkert, at køre sig frem i stillingen.

(Foto: Motorsporten.dk)

Der skal testes lidt i denne uge, men den næste løbsweekend i Danish Supercar League er Grand Prix Danmark på FDM Jyllandsringen. Den køres den 21.-23. august 2026, hvor der er tre dage med masser af action.

Men indtil da, kan mekanikerne, kørerne, og alle andre hjælpere omkring teamet få en lille slapper, og holde lidt sommerferie, inden bilerne skal klargøres til den anden halvdel af 2026 sæsonen.