”Men det kunne godt være blevet til mere,” konstaterer Mikkel Gaarde Pedersen. ”Jeg kom i bilen, efter at Antti Rammo var færdig med sit stint.”

Mikkel Gaarde Pedersen bag rattet af DKR Engineerings Ginetta LMP3
(Foto: JJ Media)

”Jeg overtog de brugte dæk, som Antti Rammo havde kørt med. Jeg kom ud på banen som femmer eller sekser, men fik hurtigt overhalet to konkurrenter. Men derefter måtte jeg virkelig kæmpe for at holde min placering. Farten var god i betragtning af, at jeg kørte på brugte dæk, mens kørerne bag mig var på nye dæk. I den sidste halve time måtte jeg spærre for at holde min placering, men da jeg var på sidste omgang af mit stint, blev jeg ramt af køreren bag mig.”

Racerkøreren fra Egernsund spandt rundt. Han mistede ikke bare placeringer, men også tid i forhold til konkurrenterne.

”Påkørslen kostede kun en baglygte, men jeg tabte vel 30 sekunder, fordi jeg holdt på et sted, hvor jeg ikke rigtigt kunne vende racerbilen,” siger han. ”Så var der ikke andet at gøre end at lave en kæmpe brænder. Træde koblingen ud, jokke speederen i bund og så slippe koblingen. Og så ellers køre mod pitten.”

Wyatt Brichacek kom i bilen, der ikke blev fuldtanket, da der kun resterede tre kvarter af løbet. I mål var DKR Engineerings Ginetta på ottendepladsen en omgang efter vinderbilen.

I pitlane på Spa-Francorchamps skrev Mikkel Gaarde Pedersen autografer sammen med Antti Rammo og Wyatt Brichacek
(Foto: JJ Media)

”Spa-Francorchamps var en svær bane for Ginettaen, men sammen med teamet gjorde vi det bedste, vi kunne,» siger Mikkel Gaarde Pedersen.

GP Racing Mikkel Pedersen
facebook.com/MikkelGaardeP