Bentley teamet skulle starte bagest, men kom hurtigt frem i feltet, og Tom bagte Bentleyen med nummer 7 op på 3. pladsen, inden pitstoppet, hvor Guy Smith skulle overtage bilen.
Guy Smith viste sig hurtigt at være hurtigere en David Brambham, som på det tidspunkt kørte Bentleyen med nummer 8, og da begge var ivrige for at komme igennem trafikken og vise omverden hvor hurtig den nye Bentley er, pressede de en GT Porsche hårdt, og Brabham kom nemt uden om den, hvor imod Guy Smith ikke var så heldig, da Porschen snurrede foran ham, og han ramte den og var nødt til at gå i pit for at få skiftet næsen på Bentleyen.

Her gik det op for mig hvilken fejlkonstruktion Bentley'en er i frontpartiet. De tog over 4 minutter at skfite næsen på den bil. Næsen er konstrueret i to lag, hvoraf det øverste hutigt kan fjernes, men den underste del skal skrues af. Det var her Tom tabte 12 timers løbet på Sebring.

Den næse SKAL konstrueres om inden Le Mans, ellers kan teamet godt vinke farvel til en sejr i 24 timers løbet på Le Mans i juni.

Herudover var der en del andre skuffelser i LMP900 klassen, hvor både den nye Lister Storm LMP og Team Nasamax Reynard Cosworth raceren udgik efter mindre end 15 omganges kørsel.
Dette er ikke kun kritisk set i forhold til ALMS serien, men også forhold til at begge teams er tilmeldt Le Mans, og at en delegation fra ACO var til stede på Sebring, blandt andet for at studere de nye biler og deres holdbarhed, og her har de to nye biler nok ikke gjort det bedste indtryk, og sidste år gik det jo ud over Ascari, så måske kommer vi slet ikke til at se Nasamax og den nye Lister på Le Mans?

Vejgaard