Trods de godt 24 timers officielt race, så var det kun 5,697 sekund der skilte nummer 1 og nummer 2 i løbet. Det var Bernd Schneider, Maro Engel, Adam Christodoulou og Manuel Metzger (Mercedes AMG Team Balck Falcon) der vandt løbet foran Christian Vietoris, Marco Seefried, Christian Hohenadel og Renger van der Zande (Mercedes AMG Team HTP Motorsport). På tredjepladsen kom Uwe Alzen, Lance David Arnold und Maximilian Götz (HARIBO Racing AMG Team). For den danske delegation var det en stor skuffelse. Kun en bil med dansk kører kom i mål.

Præcis kl. 15,30 i lørdags gik starten til verdens vel nok hårdeste - 24 timers løbet som afvikles på både den gamle og nye Nürburgring. Straks fra starten var det Mercedes #9 med Yelmer Buurman, Maro Engel, Hubert Haupt og Dirk Müller der tog føringen. Men allerede efter 50 minutter fik flagposterne banen rundt, travlt med de røde flag. Meget kraftig regn og hagl forvandlede banen totalt. Der kom mange forskellige beretninger fra de forskellige baneafsnit om atypisk episoder. Således fra Fuchsröhre hvor der blev meldt om kø fordi GT3 bilerne ikke kunne forcere den stejle bakke.

Løbet var afbrudt i godt 3 timer fordi der var et utal af biler der skulle samles op og bringes tilbage til pittet for videre undersøgelse og eventuelt reperation. Det eneste der faktisk ikke blev stoppet, var uret.

Da løbet blev genoptaget kl. 19,20, regnede det stadig kraftigt, så løbsledelsen besluttede at lade bilerne køre efter SC og først ved 20 - tiden blev løbet givet rigtigt frit. På det tidspunkt var det BMW #18 der var i front, men efterfulgt af førnævnte Mercedes armada. BMW #18 måtte senere udgå med brændende motor og Mercedes bilerne kom i front. Føringen skiftede flere gange i løbet, da taktikken blev ændret grundet afbrydelsen og dermed også hvordan pitstoppene skulle forløbe. Manthey Porschen med Michael Christensen var kort i føring på et tidspunkt.

I de tidlige morgentimer var det HTP Mercedesen der var i front foran Black Falcon og Haribo Mercedeserne. Og faktisk var der lige ved at være unødig spænding i slutminutter da man skulle overhale langsommere trafik med endnu en omgang. Det bragte de to førende biler tæt sammen og det lykkedes for Black Falcon bilen til sidst at snyde HTP bilen og komme i front. Denne føring lykkedes det at holde i mål, men kort efter at løbet var flaget, blev der nedlagt protest mod vinderen fra HTP teamet. Man mente at overhalingen til slut var gået alt for voldsomt til. Protesten blev dog afvist efter votering.

Hvor der var succes for Mercedes, så var der ingen succes for de danske kørere og biler. Kun en konstellation kom i mål.

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

#5 - Anders Fjordbach - Phoenix Racing - Audi R8 LMS
Efter genstarten af løbet, kunne Phoenix Racing bilen arbejde sig yderligere fremad i feltet. Bilen deltog i den klasse som havde de fleste deltagere, så det var måske ikke altid lige lidt at avancere. Men man kørte hurtige og konstante omgangstider så det lykkedes at komme længere frem i feltet på den lange bane. Med 2 timer tilbage af løbet var man faktisk den bedstplacerede Audi R8 i feltet udover at være med i front i SP9 klassen. Men så var det at der skete det som ikke måtte ske. Frank Stippler overtog bilen til den sidste del af løbet. Man skulle overhale en konkurrent med en omgang, men det resulterede i et sammenstød hvor Audien med Frank Stippler blev så hårdt beskadiget at den ikke kunne forsætte.

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

"Det var dog helt vilde betingelser. Jeg skulle køre de første 3 timer og der var sat regndæk på bilen. I løbet af mine stints kunne vi dog skifte fra regndæk til intermediate til slicks, og hvor vi kunne komme frem i feltet. Efter 22 timer var vi den bedstplacerede Audi i feltet, men så havde Frank Stippler desværre uheldet der sendte os ud af løbet. Men sådan er racing. Teamet udførte et vildt godt arbejde, så tak til alle i teamet. Vi kommer helt sikkert igen."

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

# 7 – Nicki Thiim og Marco Sørensen – Aston Martin Racing – Aston Martin Vantage
Nicki Thiim og Marco Sørense måtte sammen med Darren Turner trække sig ud efter genstarten af løbet. Nicki Thiim havde overtaget bilen fra Darren Turner da han kolliderede med en konkurrent. Bilen snurrede blandt andet rundt. Det lykkedes dog for Nicki Thiim at få bilen listet tilbage til pittet, desværre viste det sig at det var umuligt at reperere bilen mens løbet var igang. Dermed var løbet faktisk færdigt for de tre inden det var kommet rigtigt igang. En skam især for Marco Sørensen for hvem dette skulle have været hans debut i et 24 timers løb.

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

"Desværre sluttede vores løb inden det rigtigt var kommet igang med en ødelagt bil. Jeg var helt klar til at køre mine første omgange i 24 timers løbet på Nürburgring. Men desværre måtte teamet meddele at bilen var for hårdt beskadiget til at kunne forsætte og også blive repereret inden for fornuftig tid. Sådan sluttede vores løb og uden at jeg fik kørt en eneste omgang. Alligevel var det en stor oplevelse for mig. Jeg har aldrig set så mange begejstrede fans og en så lang bane, det var ligesom en kæmpestor fest. Alt hvad jeg kan sige er: Tak til alle i teamet for at have gjort alt for at gøre bilen klar. Også stor tak til de rigtig mange fans langs med banen. Vi vil komme tilbage og så vil vi vinde."

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

# 51 – Niels Borum og Jeppe Degnbol Møller – Scangrip Racing supported by Team Securtal Sorg Rennsport – BMW 325i
Niels Borum og Jeppe Degnbol Møller blev døbt 'De sidste mohikanere' efter løbet i og med at de var de eneste af de danske kørere der fuldførte løbet. Det dansk - New Zealandske team med medkørerne Michael Eden og Wayne Moore, indtog ret kort tid efter genstarten af løbet føringen i klasse SP8T og dominerede herfra i over 12 timer. Mod slutningen af løbet, blev afstanden til konkurrenterne dog mindre og mindre og til sidst måtte man lade BMW teamet TIC&R Vetter Motorsport komme forbi og man blev slået med 1 minut og 47 sekunder. Niels Borum sagde efter løbet:
"Dette års 24 timers løb på Nurburgring var for os på mange måder en fantastisk oplevelse. Alt kørte bare som det skulle, ingen tekniske problemer med bilen samtidig med at det lykkedes os at holde bilen ude af uheld, hvilket der ellers var rigtig mange af i år, især på grund af de ekstreme vejrforhold.
Vi lå længe P1 i vores klasse og havde sidst i løbet en dramatisk kamp med bilen bag os, som kom tættere og tættere på os, da deres bil bare var hurtigere end vores. De fik os desværre i 3. sidste omgang og endte med at vinde over os med blot 2 minutters forspring. Men that's racing, og P2 er ok."

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

"Vores kørere i år gjorde også en kæmpeindsats og Jeppe Degnbol bestod sin 24 timers dåb med bravour, og satte ikke en fod forkert, selv ikke under de vanskelige vejrforhold.
Det var selvfølgelig ærgerligt at løbet måtte afbrydes nogle timer på grund af vejret, men jeg synes det var den rigtige beslutning af løbsledelsen, da det simpelthen var blevet for meget med sne og hagl og vandmasser på banen. Og bortset fra de timers afbrydelse kørte resten af løbet som det skulle, bortset fra regn og tåge, men det er vi vant til fra tidligere løb.
Vi er helt klart tilbage næste år. ADAC 24h Nurburgring er og bliver verdens bedste langdistanceløb, og intet andet løb kan måle sig med det, hverken når det gælder bane, udfordringer eller publikum."

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

Også Jeppe Degnbol Møller forholdte sig til løbet:
"Sikke en fantastisk oplevelse! Lige dele rædselsvækkende, udmattende, udfordrende og helt enkelt hylesjovt. Der var så meget drama på så kort tid at det næsten ikke er til at fatte.
En voldsom start, som heldigvis blev håndteret af vor erfarne Michael Eden. Jeg genstartede midt i feltet i en kæmpe sky af vand, hvilket nok er en oplevelse jeg kan huske til jeg går i graven. Jeg tror der gik 10 min inden jeg blinkede efter det stint.
Natten var en udsøgt fornøjelse med alle de skøre fans som jublede når man skred ud og festede natten igennem med crazy diskolys på banen, kun på Nürburgring ser man den slags.
Det var en stor lettelse ikke at skuffe det erfarne team med en ødelagt bil og fantastisk at slutte med kamp til stregen.
Udenfor banen kørte det kyndige Sorg team bilen med sikker hånd og enorm entusiasme som smittede os alle.
Hvis jeg på nogen måde kan tale mig til et sæde mere i bilen er jeg tilbage i 2017.“

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

# 79 - Nicolai Møller Madsen – Prosport Performance – Porsche Cayman Pro4
Også for Nicolai Møller Madsen var løbet alt for hurtig færdigt. Og det var slet ikke planen at det skulle ende som det gjorde, for det var hverken en ulykke eller en teknisk defekt der sendte bilen ud af løbet. Teamet havde ingen problemer med være med i den forreste del af klassen. Efter 10 timer lå man endda i spidsen af klasse 10. Men så startede balladen. Først fik man én 30 sekunders straf for at have kørt for stærkt i pitlane. En time senere var den gal igen. Da den gamle del af banen - Nordschleife - ligger i en nationalpark, er der grænser for hvor meget støj der må være. Alle biler blev mål løbende, og kommisærne fandt at teamets Cayman larmede for meget - ca. 1 decibel. Da man ikke kunne gøre noget ved problemet, valgte løbsledelsen at give bilen det sorte flag. Dermed var løbet færdig for bilen og teamets kørere.

# 117 – Claus Grønning – Roadrunner Racing - Renault Clio Sport
Lige som i tidligere år, så havde den lille Renault Clio, nu i knækket hvid udgave, desværre problemer. Allerede i træningen var det galt. Og i hans første stint måtte Claus Grønning hele tiden køre i pit. Umiddelbart virkede det som om at brændstoftilførslen i bilen, ikke fungerede optimalt. Det kunne have været et godt varsel, for i 2013 havde man de samme problemer, og her blev det til en plads på podiet. Men pladsen på podiet i klasse SP3 udeblev da bilen måtte udgå kl. 01,45. Roadrunner Racing måtte stille bilen, da gearkassen nærmest eksplodere.

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

Claus Grønning
"Sikke et løb. Efter vores problemer i den frie træning tordag, hvor vi dog fik styr på det, håbede vi på noget mere efter at vi havde fået næstbedste startplacering i vores klasse SP3. Jeg overtog bilen efter den lange afbrydelse af løbet. Det regnede stadigvæk voldsomt så betingelserne var meget vanskelige. Vi kom dog alligevel godt afsted. Men se så hvordan det gik. Ligesom i sidste års løb, lod gearkassen mig i stikken. Sådan skulle det åbenbart være, ærgerligt men ikke til at ændre. Trods problemerne var alligevel fedt at være tilbage og har slet ikke opgivet håbet om også at være tilstede når den 45. udgave af løbet køres næsten gang."

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

# 912 – Michael Christensen – Manthey Racing – Porsche 911 GT3 R
Også den i Wien bosiddende dansker, Michael Christensen, hørte til blandt de uheldsramte i dette års 24 timers løb. Efter at være startet fra 12. pladsen i klasse SP9, kørte Michael Christensen og hans teamkollegaer sig godt frem i feltet med hurtige og konstante omgangstider, og var faktisk godt på vej mod podiet. Men så var det at teknikken svigtede. Godt 5 timer før løbet sluttede, og hvor man lige havde overhalet bilen på sjettepladsen, var man lige kørt ind på Nordschleife og så pludselig døde motoren. Den ville bare ikke starte igen. Michael Christensens kommentar til forløbet:

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

"Lige pludseligt var der ingen fremdrift i bilen og bilen måtte rulle ud. Der ingen tænding og bilen blev stående i kanten af banen. Og det var så det. Lige øjeblikket ved vore ingeniører ikke hvad fejlen er. Selvfølgelig meget skuffende, vi var nået til et punkt hvor det igen var begyndt at regne, og hvor vi måske havde haft en chance for yderligere at avancere et par pladser. Men vi må tage det som det er: Dette løb er totalt uberegnelig og har gjort sit ry stor ære endnu en gang. Men på den anden side set så byder Nordschleife på momenter, som man ikke kan opleve andre steder. Jeg kommer meget gerne igen."

(Foto: Natascha Theisen, Media Office Theisen)

Efter at den 43. udgave af løbet havde budt på alt hvad der kan fryde et motorsportshjerte, så lod den 44. udgave ikke meget tilbage. Man noterede sig den hidtil korteste afstand mellem nummer et og to på 5,697 sekund i løbets historie. Derudover oplevede man heftigt regnvejr, voldsomt haglvejr, de nærmest hvide afsnit af banen som nogen har omdøbt til rostadion, alle indtryk som er skrevet ind i historiebøgerne. Nordschleifen er og bliver noget mytologisk. Banen er elsket og hadet af alle, men fælles for alle er, at man vil komme tilbage igen, når starten går næste gang. Endnu er der ikke fastsat nogen dato for løbets næste afvikling, men det vil selvfølgelig også blive bragt her på siden.