I S-P divisionen (prototyperne) har sidste års nummer 2, Claus Christensen, valgt at satse på en forbedring hele vejen rundt. På motorsiden forbedres kølingen, så temperaturen kan holdes optimalt, gearkassen er blevet totalrenoveret, lige såvel som undervognen er det. I selve teamet er der kommet nye kræfter til, alle med god erfaring med Aquila, og så forlyder det, at der er et helt nyt design på vej til bilen. Meget er altså forandret, men Claus har stadig en ambition om at være feltets absolut hurtigste mand.

En af de meget stabile SSC deltagere i S-P divisionen er Andreas Kjærgaard i hans meget flotte Scotty GT. Til 2014 har Andreas dog skiftet sin Scotty GT ud med – ja en Scotty GT. Den største forskel på den gamle og den nye Scotty skal findes i motorrummet, hvor der i den nye ligger en 3,6 L biturbo Porsche GT 2 motor. Resten af bilen er blevet forbedret med bl.a. bedre aerodynamik, og diverse andre småting. På rullefelt er bilen blevet målt til lige over 700 hk, og med den effekt satser Andreas på bedre at kunne følge med de andre prototyper, specielt på langsiderne.

Andreas Kjærgaard har skiftet sin Scotty GT (den på billedet) ud med en nyere Scotty GT med en særdeles voldsom motor
(Foto: Keld Dohm)

I 2013 fik vi desværre kun Frederik Holm’s Renault Megane Trophy at se til åbningsløbet, hvor han efter et bremsesvigt endte på taget. Til Grand Prixet havde han lånt Jørgen Hansen Megane, og her viste han at selv med meget lidt køretid, så kunne han godt være med. Til 2014 er hans egen bil fuldstændig klar igen, og den er blevet opgraderet og renoveret på flere punkter. ”Ligeud kan jeg nok ikke helt følge med de andre, men så må jeg bare sørge for at køre det hurtigere i svingene” siger Frederik Holm, der ikke ligger skjul på at han glæder sig til at komme i gang med 2014 sæsonen.

Frederik Holm satser på at holde hjulene på asfalten hele 2014
(Foto: Keld Dohm)

I GT – divisionen bliver der også arbejdet med forbedringer i flere teams. Christian Siepmann har allerede været ude og fortælle om hvordan der både arbejdes med at optimere bilen, men bestemt også med teamet, hvor der bl.a. er koblet en coach på. Bilen vil fortsat være den samme BMW E92 M3, men det forlyder at der bliver hentet en del ekstra hk ud af motoren til sæson 2014. En hurtig og samtidig kendt og velafprøvet bil og et nyt sammentømret team tyder på en meget professionel satsning, der nok skal blive spændende at følge.

Jørgen Hansen der ligeledes kører i GT divisionen fortsætter med samme Porsche GT3 RSR og samme team som i 2013. Bilen er allerede optimeret, og selvom Gamle Hansen runder de 70 år inden sæsonstart, så er han stadig sulten efter sejre ude på banen.

En af de mere specielle biler i SSC er Michael Klostermanns BMW 320. Bilen er rent faktisk en gammel DTC bil, der tidligere er kørt af Kurt Thiim, men der er ikke meget af den oprindelige bil tilbage. Motoren er en 6,2 L Chevrolet V8 med lige omkring 550 hk, hjulophæng, skærme og begge kofangere er hjemmedesignede for at få øget sporvidden. Der er ingen avanceret elektronik såsom ABS til at hjælpe, så den er ikke specielt let at køre, og da Michael Klostermann ikke har meget konkurrence i SS3, så er hans målsætning klar: ”Jeg skal ud og køre fra samtlige GT biler”, siger han uden at blinke.

Michael Klostermann døjede det meste af sæson 2013 med bremseproblemer, men det skulle være løst til 2014, så han er klar til at køre med helt fremme i feltet
(Foto: Keld Dohm)

SSC bliver med garanti en spændende klasse at følge i 2014 – så glæd jer til sæsonstart den 3. – 4. maj 2014 på Padborg Park.

SSC, www.specialsalooncar.dk
Keld O. Dohm