De største forskelle ligger i bilernes ydre former. Kia'en har glattere og lidt mere anonyme linier end Huyndai søsteren, men er i bund og grund tegnet ovwer samme læst.
I interiøret har den ene blåt lyst i instrumenterne og den anden rødt. Jeg foretrækker dog Kia'ens instrumentbord design med et stort speedometer i midten og omdrejningstælleren til venstre, da det er lettere at aflæse under de fleste forhold.

(Foto: Ib Trebbien)

Kia har her valgt at satse på en version af 1,6 CRDI motoren med 128 hk, og det klæder bilen, der virker meget harmonisk i sine kraftudfoldelser.
Bagsiden af medaljen er en lidt højere pris, men værd at betale for.
Som i søstermodellen får føreren valget mellem tre indstillinger af servostyringen: komfort, normal og sport, og igen fandt jeg normal indstillingen i bedst samklang med bilen.
Til gengæld glædede jeg mig igen over bilens kurvelys, som i al sin enkelhed er en kreativ måde at udnytte bilens tågelygter på.

Når talen falder på Kia og Hyundai kommer vi ikke udenom garanti'erne. Kia tilbyder fabriksgaranti de første syv år af bilens levetid med en kilometerbegrænsning på 150.000 km, hvor Hyundai's tilbud er fem år uden kilometerbegrænsning.

Er Kia cee'd så bedre end Hyundai i30? Det er en temperamentssag. Jeg kan bedst lide at se på Hyundai'en, men kan bedst lide at køre i Kia'en.

(Foto: Ib Trebbien)

De nøgne fakta

Model	Kia cee'd sw 1,6 CRDI Limited
Type	5-dørs stationcar, 5 pladser
Motor	1582 ccm turboladet dieselmotor, 4 cyl., maks. ydelse 128 hk / 94 kW ved 4.000 o/m. maks. drejningsmoment 260 Nm ved 1.900-2.750 omdr./min.
Transmission	6-trins manuel gearkasse, forhjulstræk
Undervogn	For: McPherson. Bag: Multilink
Maks. hastighed	185 kmt
Acc. 0-100	11,2 sek.
Officielt forbrug v. blandet kørsel	23,8 km/l
½ årlig ejerafgift	Kr. 1.380,-
Pris som testet fra	Kr. 249.999,- plus levering, ex. ekstraudstyr