| Rutelægger og løbsleder, Niels Oluf Jessen, havde sammensat en rute med en totallængde på 500 km. hen over 2 dage: - I respekt for det traditionsrige arrangement har jeg selv trillet 5.000 km. før og under løbet på de sydøst- og sønderjyske veje. Det gælder væsentligt om at spotte ruteafsnit, som både giver orienterings-udfordringer og naturoplevelser.
Lars og Erik Toft i Fiat 124 Spider kyste konkurrenterne efter et frontresultat midtvejs
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Førstedagen blev kørt i aftensol i et kuperet terræn, hvor vejene både bøjede lodret og vandret. Lidt uventet bragte nyoprykkerne (søn & far) Lars og Erik Toft fra Svenstrup/ Skive i Fiat 124 Spider (1970) sig i spidsen midtvejs for Expert-klassen: - Først og fremmest gælder det om at køre den forudplanlagte rute, og her kørte det fornuftigt for os i bakkerne omkring Vejle Fjord. Desuden skal deltagerne i de indlagte ”tidslommer” køre med en fastlagt snitfart. På andendagen gik der desværre ged i tidslommerne for mig, og vi scorede derfor 2 max.-tidsstraffe, og så kunne vi vinke farvel til et frontresultat.
Randers-brødrene: Poul og Egon Brøndum scorede deres første generalsejr i 11. Classic Car Challenge
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Herefter blev det forventet, at de femdobbelte CCC-vindere: Henning ”Basse” og Else Friborg – Them - i Volvo Amazon 123GT (1967) gik i front. Derimod blev etteren overtaget af de rutinerede Randers-brødre: Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1982), og føringen holdt frem til målstregen i Vejen.
De femdobbelte CCC-mestre: Henning ”Basse” Friborg og Else Friborg havde ikke helt tur i den, men scorede en toer
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Det var desuden yderst tæt på, at et mandskab fra den næstskrappeste klasse (Sport) havde vundet 11CCC generelt. Kun et enkelt sekunds forsinkelse var far/søn: Henrik og Martin Møller-Nielsen fra Alligåbro i Ford Cortina 1600E (1969) fra generalsejren. Den totale toer blev fulgt op af en sikker klassesejr foran Odense-far/søn: Jens Gandrup og Kristian Flensbak Jørgensen (Alfa Romeo GTV - 1977).
Henrik og Martin Møller-Nielsen i Ford Cortina 1600E var tæt på at score en generalsejr, og havde samtidig overskud til at give fotografen spektakulære svingbilleder
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
5 udenlandske mandskaber stillede til start i 11CCC. Her gik sejren til de flittige norske deltagere: Aasmund Kleve og Oddvar Moland i Volvo 142 DL (1974) foran landsmændene: Terje Nillsen og Tore Frederiksen i Volvo Amazon 121 (1968).
Nordmændene: Aasmund Kleve og Oddvar Moland i Volvo 142 DL blev bedste udenlandske mandskab
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Med udgangs- og slutpunkt fra Danhostel i Vejen blev deltagerne på andendagen præsenteret for en rute i det flade syd- og sønderjyske landskab. Her havde startfeltet midtvejspause på Gram Slotskro.
Den åbne klasse er øremærket til mandskaberne, som pønser på at investere i en old timer-bil til pålidelighedsrally. Herudover deltager hold, som søger udfordringerne i pålidelighedsrally sammenkædet med naturoplevelser på vejafsnit med sjælden færdsel. Derfor er bilerne normalt yngre end 27 år, og vinderne blev søn & far: René Castillo Skjøt og Jørgen Skjøt fra Randers foran Christian Højer Foss og Lars Palle fra Varde.
Vinderne i Åben Klasse: René Castillo og Jørgen Skjøt er flittige deltagere i pålidelighedsrally
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Et nyoverskiftet mandskab til Touring fra Åben Klasse er Rasmus og Niels Holst i deres nyrenoverede Morris Mascot (1967). Nordvestjyderne lå midtvejs på en andenplads, men strammede grebet på andendagen over for Henning Ottosen og Søren Sørensen fra Kalundborg i Ford Escort (1978). Herved byttede de to mandskaber placeringer over målstregen.
Rasmus og Niels Holst fejrede skiftet til Touring-klassen med en sejr
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)
Niels Oluf Jessen konstaterede efter præmiefesten: - Umiddelbart tegner de danske resultater i 11 CCC på, at pålidelighedsrally er en familiesport. Men ”mixede” mandskaber har lige så stor glæde af udfordringerne på ruterne. Mange chauffører får opfyldt en gammel drøm om at køre i en bil, som de så op til i deres ungdom. Selv har jeg en Ford Anglia (med den lodrette bagrude) fra 1961 stående hjemme i garagen. Den er imidlertid lidt motorsvag, hvorfor jeg mest bruger min Ford Escort (1980) til at køre motorløb i, men har til gengæld fåret en flot upshining.
Interessen for old timere stiger støt, hvilket samtidig har ”liberaliseret” udgifterne til vægtafgift og kaskoforsikring.
Åge Kirketerp Jensen |
