| Men der er sikkert ingen der har haft fri andet end højst et par uger, kørerne har højst sandsynligt siddet i simulator siden de kom ud af de rigtige biler. Designeren og teknikeren har været igang med at bøje diverse regler til deres fordel, for og finde den "must have innovation" der gør at man har fordel i 2012 sæsonen.
2012 kommer jo ikke uden ny regler eller "formler" som de skal bruge til og bygge bilerne efter.
Den største regel ændring må være at "blown diffusers" er blevet forbudt - Der er kommet nye regler til både diffuserne, udstødnings-systemet og motor-styringen - De nye regler giver et meget simpelt udstødnings design, som nok kommer til og være temmelig ens på alle bilerne.
Med de ændringer skulle der altså ikke være mulighed for og få en down force fordel af udstødnings-systemet.
Under Abu dhabi Young Driver testen udnyttede Renault muligheden for at teste et nyt system kaldet "Reactive ride-height suspension" Det gik i alt sin enkelthed ud på at bilen skulle holde en konstant højde under nedbremsning - som så giver en aerodynamisk fordel. Og det er ikke noget køreren styrer inden fra kabinen af - det er konstant og selvstyrende.
Dette system var i første omgang blevet godkendt af FIA - og kunne nemt af have været den "must have innovation" teamene skulle have i 2012!
Men nu har FIA altså alligevel valgt at forbyde det.
Der har også været lidt navneændringer her efter 2011 sæson afslutningen.
Renault har taget navneforandring til "Lotus Renault GP." Dog skal det vist bare kendes som Lotus - da det er Lotus chassis med Renault motor.
Det betyder også at Renault ikke laver chassis mere i Formel 1. Og i fremtiden kun vil koncentrere sig om at levere motorer i Formel 1.
Team Lotus skifter til "Caterham F1 team" som er et sports vogns firma i England som har mange års motorsports erfaring, dog ingen inden for Formel 1 før nu. De første Caterham biler blev bygget på Lotus chassiser, især 'Seven' modellen er firmaet kendt for.
Virgin bliver til "Marussia F1 Team" grundet nogle store sponsorater fra Marussia.
Kørermæssigt er der også blevet skiftet lidt ud. Der er 2 store nyheder, en god og en dårlig kan man sige.
Den gode nyhed må være at endnu en verdens mester er tilbage i feltet, nemlig finnen Kimi Räikkönen - Han blev verdensmester i 2007 for Ferrari. Han stoppede med Formel 1 efter 2009 sæsonen grundet manglende lyst. Han tog så på et Rally WRC eventyr hele 2010 og det meste af 2011, dog uden de bedste resultater.
Men nu er han tilbage i Formel 1 og skal køre for Lotus (tidligere Renault) og mere viljestærk end nogensinde i følge ham selv. Han har kørt en privat test for nylig hvor han udtalte at det var rigtig rart at være tilbage i en Formel 1 racer og at han hurtigt følte sig til rette i raceren.
Den lidt mere dårlige nyhed er at Rubens Barichello (Williams) er uden hold for første gang siden 1993 - Eller 326 løb!! Han var 2011s mest erfarne kører - med en del flere løb end Schumacher. Men nu er det slut - Williams har givet pladsen til den meget yngre Bruno Senna fra Rubens eget land Brasilien. Rubens har ikke rigtig leveret på det sidste og 2011 sæsonen var den dårligste for Williams nogen siden. Dog skal bilen også have en del af skylden. Rubens har allerede været ude og køre nogle test i en Indy Car.
Ellers er det kommet et par nye ansigter til. Vi tager dem team for team. Tallet ud for Teamet er deres konstruktør placering i 2011 - og tallet efter kørerens oprindelse er deres slutplacering i VM 2011.
Red Bull (1) - Har valgt at beholde Sebastian Vettel (Tyskland - 1) og Mark Webber (Australien - 3)
Mclaren (2) - Har valgt at beholde Jenson Button (England - 2) og Lewis Hamilton (England - 5)
Ferrari (3) - Har valgt oat beholde Fernando Alonso (Spanien - 4) og Felipe Massa (Brasilien - 6)
Mercedes (4) - Har valgt at beholde Nico Rosberg (Tyskland - 7) og Michael Schumacher (Tyskland -
Renault (Nu Lotus - 5) - Har fået 2 helt nye da Robert Kubica stadigvæk ikke er klar til at komme tilbage. De nye er Kimi Räikkönen (Finland - ?) og tidligere fredags tester Romain Grosjean (Frankrig - ?)
Force India-Mercedes (6) - Har valgt at beholde Paul Di Resta (Englang - 13) og skiftet Adrian Sutil ud med Nico Hulkenberg (Tyskland ?) som tidligere har kørt for Williams.
Sauber-Ferrari (7) - Har valgt at beholde Kamui Kobayashi (Japan - 12) og Sergio Perez (Mexico - 16)
STR-Ferrari (8) - Har fået 2 helt nye. Daniel Riccardo (Australien - 27) Som var fredags tester for STR-Ferrari og senere på sæsonen blev udlånt til HRT. Og Jean-Eric Vergne (Frankrig - ?) Som er helt ny, dog var han hurtigst ved samtlige sessions ved Young Driver Test i Abu Dhabi 2011.
Williams-Cosworth (9) Har valgt at beholde Pastor Maldonado (Venzuela - 19) og skifet Rubens Barichello ud med Bruno Senna (Brazilen - 18)
Caterham (10) Tidligere Lotus-Renault - Har valgt at beholde Jarno Trulli (Italien - 21) og Heikki Kovalainen (Finland - 22)
HRT F1 Team (11) - Har valgt at beholde Vitantonio Liuzzi (Italien - 23) og andenkører pladsen er stadigvæk åben.
Marussia F1 team (12) - Har valgt at beholde Timo Glock (Tyskland - 25) og skiftet Jerome d'Ambrosio ud med Charles Pic (Frankrig - ?)
Andre ting som er aktuelle lige nu.
Pirelli lover en endnu mere underholdene sæson dæk mæssigt - selv samme Pirelli leder også efter en ny test racer da deres 09 Toyota er ved at være forældet. Dog har de problemer med at nå til enighed med teamene om hvilken bil det skal være da de forskellige teams mener at det vil give fordel til det hold der udlåner test bilen. I værste fald kan det ende sådan at Pirelli selv vælger et hold og køber en bil af dem.
Williams som fik det dårligste resultat nogen siden i 2011 sæsonen lover at de kommer tilbage til tidligere højder. Det skulle blandt andet ske med udskiftninger i designer holdet og hos kørene. Bilen loves også bedre.
Massa har i følge Ferrari denne sæson til at vise om han stadigvæk har det i sig. Ellers bliver han skiftet ud.
Caterham har udtalt at deres mål er midt feltet denne sæson. Altså William, Lotus, Toro Rosso, Force India ect.
Caterham var de første til og vise deres bil frem.
Anders Buhl Christensen
|
