Vi havde denne gang min svigersøn Anders med som servicemand , da Karin ikke orkede det denne gang.

Teknisk kontrol kunne man få ordnet aftenen i forvejen , så det klarede vi Fredag , så alt var klart til Lørdag morgen.

Da vi ankom til servicepladsen , som vi havde været lidt nervøse for , grundet det store antal biler , blev vi atter overrasket , eftersom der som sædvanlig var masser af plads , og vi fandt hurtigt en plads som passede os. ( Utroligt så godt de arrangerer de svenskere ).

Vi fik rejst vores telt og sat borde og stole ud , hvorefter det var tid til tilmelding og udlevering af noter og rutebog.

Det viste sig at der var 5 prøver , varierende fra 8-9 KM til prøve 5 som var 18,3 KM , men som blev lavet om , da prøven gik over offentlig vej , så prøven blev delt , så vi nu havde fået en prøve 6 med på ca. 9 KM.

Noterne blev gennemgået og rettet , samtidig med at vi fik lidt kaffe og brød.

Kl.13,30 blev det så vores tur til at starte , og turen gik mod SS 1. Vi var lidt spændte på hvorledes vejene ville være , eftersom vi startede 4 sidst af samtlige deltagere , men vore bekymringer viste sig hurtigt at være ubegrundede , men andet tog fat.

Halvvejs inde på SS 1 , skulle vi bremse ned til en V 1 , efter et rimeligt hurtigt stykke , men bremsepedalen gik næsten i bund , og bremsekraften var stort set væk.

Hvad gør man så.?

Jo gearene blev hurtigt anvendt , og da vi var ved V 1 svinget , blev manta"en sat i 2 Gear og der blev drejet samtidig med at der blev fyret op , således at bilen nærmest driftede rundt. Herefter foregik resten af SS 1 samt SS 2 i adstadigt tempo uden bremser.

Efter SS 2 var der service , så der blev travlt med at finde ud af hvad der var galt.

Bremsebeholderen var tom for væske , så der måtte være en læk , hvilket også viste sig , i form af en bremserørsnippel til en caliper var løs , og væsken strømmede ud. Den blev hurtigt strammet op ny væske hældt på , så efter udluftning havde vi igen bremser. Spændende at køre en svensk skovprøve uden bremser ? NEJ.

SS 3 og 4 forløb uden problemer , bortset fra en noteside som vist nok havde forvildet sig ind på en forkert plads , så Christian fik løst problemet med hvorfor noten ikke passede.

SS 5 og 6 ventede nu , og vi var spændte på om det endelig skulle lykkes os at gennemføre.

SS 5 som var ca 9 KM lang gik igang , og jeg ved ikke hvad der skete med Christian , men nu sad noterne perfekt , og jeg turde begynde at køre bilen efter opgivne noter. Det gik bare rigtig godt , og følelsen af at kunne begynde at køre stærkt var herlig.

Efter SS 5 , skulle vi lige over den offentlige vej , så¨startede SS 6 , som også var ca. 9 KM.

Turde man måske håbe på samme gode notelæsning?

Jeps. Det kørte bare , og noterne fløj ud af kæften på Christian helt perfekt , så jeg focuserede bare på at køre så stærkt som muligt.

Det gik rigtig godt , og vi gennemførte som 7 "er i klassen ud af 13. ( De 6 udgik )

Alt i Alt et kanongodt Rally , hvor arrangementet bare klappede , og vi lært en hel masse ang. notelæsning. Vi fik også konstateret at vi bare ikke kører stærkt nok , men det var der vist nok en hel del andre udennlandske team som også fandt ud.

Et Engelsk team var "kun" 13 min efter vinderen i deres klasse , så de må vist også til at øve sig lidt mere , ligesom os.

Nu holder vi sommerpause , selvom der godt nok er et løb i Cuppen 9 July , men der er 450 KM op til Vimmerby , hvor løbet skal afholdes , og det gider vi nok ikke. ( Lad os nu se )

Søren - VIGRACING.DK