Gør det selv
Carsten Jensen drog i starten af december til Frankrig for at hente et projekt der mest af alt minder om en stor Legobil. Bilen er hentet direkte på Renaults motorsports-fabrik, bedre kendt som Alpine, hvor et karrosseri og et hav af papkasser blev bragt til værkstedet lidt uden for Holstebro. Her gik projektet så i gang, og man kan roligt sige at projektet er et af de helt store. Carsten Jensen forventer da også at inden bilen er køreklar er der brugt mindst 500 mandetimer på samleopgaven. Carstens tidligere bil var også en Renault, og sågar også en Clio, men bilen der er købt denne gang, er samme bil som anvendes i junior verdensmesterskabet. Bilen har 250 hestekræfter, og ligner en helt almindelig Clio, hvilket dog ikke er tilfældet. Alt lige fra bremser til undervogn og gearkasse er noget anderledes, og det forventes fra teamet at bilen vil være mindst lige så stabil som den gamle bil, for 4 år uden problemer må siges at være ganske fornuftigt.
På trods af at bilen er ny så er teamet det samme. Carstens trofaste mand i passagersædet – Michael Fasterholdt, er derfor også med igen, og de servicefolk som er så vigtige er også med. Dog skal det markeres med nye farver på raceren at der er sket forandringer, og bilen går fra at være hvid til at blive en farve som blandt motorsportsfolk referer til Renaults motorsports-division. Målsætningen for 2011-sæsonen er en placering blandt de 15 første, for det er et stærkt felt, og der vil blive kamp om pokalerne.
Mærkeskifte ved et tilfælde
For Jens Christian Pilgaard bliver der også lidt nyt at lære i den nye sæson. Jens Christian har nemlig skiftet en Subaru Impreza ud med en noget nyere Mitsubishi Lancer Evo9. Skiftet til et andet mærke var mest et tilfælde, men det var ikke et tilfælde at teamet skifter bil. Her havde man nemlig i længere tid været på udkig efter nyt materiel, og lige pludselig var muligheden der. Helt uvant for Jens Christian er det dog ikke med en Mitsubishi, for i 2005, da Jens Christian og hans medkører Carsten Bjerregaard startede samarbejdet, var det netop i en Mitsubishi – dog af ældre årgang.
På trods af at bilen er ny for Jens Christian er målsætningen for sæsonen klar, og denne skal ende i top 10. Dette skal blandt andet bæres frem af bred erfaring og et bund solidt samarbejde inde i bilen når det går rigtig stærkt på hastighedsprøverne. Derudover så har teamet atter nogle stærke og ikke mindst lokale sponsorer med som er en meget vigtig faktor for de aktive rallyfolk.
Ny sæson – nye muligheder
Den nye rallysæson, er samtidig opstarten på en helt ny måde at afvikle de enkelte løb på. Der har i længe været et ønske om at højne publikumsvenligheden, og dette må siges at det er lykkes. Fremtidig vil en rallyafdeling blive afviklet over mindst 2 dage, og fredag aften vil blive brugt som shake-down test. En måde hvor de enkelte kørere har mulighed for at lave en sidste test af materiellet. Målsætningen er at man afspærrer en del af en by, eller alternativt et industrikvarter, og her kan kørerne så ellers køre lige præcis lige så mange gange de ønsker. Altså masser af action for publikum, og masser af mulighed for at være helt tæt på motorløbet. I alt skal DM-sæsonen afvikles over 6 afdelinger, hvoraf de 3 skal køres i Jylland. Det drejer sig om byerne Viborg, Horsens og Herning. Derudover vil begge teams deltage i rallytesten i Kongensbro, og senere på året i det årlige rally-sprint i Fårvang. Der er derfor masser af muligheder for at komme ud og se noget godt rally. Skulle man en enkelt gang være forhindret i at komme af sted, så vil der være massiv dækning af løbet af TV2.
DM-1 er overstået
I weekenden 25.-26. marts blev første afdeling af den nye rallysæson kørt i Tyskland. Mere end 100 biler var tilmeldt de krævende prøver omkring Schleswig. Løbet bød på i alt 12 hastighedsprøver og for Jens Christian Pilgaard var den største udfordring at lære den nye bil at kende. De 4 første prøver blev kørt fredag aften, og allerede i løbet af lørdagen begyndte rytmen at komme. Resultatet udeblev da heller ikke da teamet kørte over målrampen som 7-bedste danske team, og ikke mindst på en flot 4-plads i klassen. Carsten Jensen nåede desværre ikke klar til denne afdeling. At samle en hel bil er et stort projekt, og man er afhængig af mere end én leverandør.
Næste afdeling af det danske mesterskab skal køres i og omkring Horsens den 20.-21. maj, men allerede langfredag kan såvel de to team som resten af den danske rally-elite opleves i Kongensbro ved Kjellerup.
Søren Toft |
