I de turboglade 80'ere havde man et utal af gummiblandinger at vælge imellem - i modsætning til i dag, hvor man har to (som begge skal bruges). Da Gerhard Berger vandt sin og Benettons første sejr i Mexico i 1986 var det blandt andet på grund af Pirelli-dækkene (de fleste brugte Goodyear) og at han valgte forskellige blandinger til henholdvis højre og venstre side af bilen. Mens andre skiftede dæk flere gange i løbet, trillede Berger sin grønne racer over stregen uden et eneste stop.

Fra 1987 og frem til Bridgestones ankomst i 1997 var Goodyear enerådig i Formel 1. De skar ned på antallet af gummiblandinger og havde fire standarddæk, som man kunne vælge imellem. Disse dæk var ikke tilpasset den enkelt bane, men var det samme hele året rundt. De havde de maleriske navne A, B, C og D - hvor D typen var et kvalifikationsdæk. Der var ingen krav om dækskifte, hvilket var til fordel for kørere der var søde ved deres gummi.

Formlen fra dengang fungerede faktisk fint. Men så dukkede Brigdestone og senere Michelin op, mens Goodyear sagde farvel og tak. Dette intensiverede konkurrencen og igen begyndte der at være dæk specialdesignet til hver enkelt bane.

Og så blev den frie konkurrence sløjfet. Fra FIAs side mente man at dækkene var et uinteressant konkurrenceparameter. Det væsentlige var at man havde en kører der kunne køre bil og en bil, der var god. Om man havde de rigtige dæk, skulle ikke længere være et spørgsmål.

Så langt så godt - Bridgestone vandt licitationen og skulle nu være eneleverandør. Men de var bange for at de ikke ville få opmærksomhed nok, når nu alle kørte på samme dæk. Derfor blev reglen om at begge typer dæk skulle bruges - en ganske unødvendig og kunstig regel der kun eksisterer af hensyn til Bridgestone. Og man kan kun håbe at reglen forsvinder med Bridgestones exit. Specielt når man nu næste år ikke længere må hælde benzin på bilerne - på den måde vil "blide" kørere måske om nogle år helt kunne undgå pitstops. Og dermed har vi kampen tilbage hvor den hører til - på banen.

Martin Møller-Thomsen