I tilgift kom så tre kvarter med rødt flag, efter en episode, der mest var til at grine af. Da første Safety-car var ved at løbe tør, skulle den afløses af reservebilen. Halvdelen af feltet fulgte herefter den første i pit, mens anden halvdel af feltet lagde sig til rette på banen efter den nye!

Røde øren hos Eduardo Freitas og Co, der så sig nødsaget til at neutralisere løbet for at få styr på rodet. Det lykkedes efterhånden, og efter to timer af ”løbet” var afviklet, kom der endelig gang i sagerne, selv om det stadig regnede. Dog ikke længere så kraftigt.

Noget så sjældent som et godt gammeldags regnvejrsløb, altså, og det er altid spændende. De resterende fire timer af Lone Star Le Mans blev forrygende, og, set med danske øjne, endnu en understregning af at lille Danmark råder over nogle af verdens bedste langdistance kørere.

Gang på gang kunne man på grafikken læse gode danske efternavne som Christensen, Nielsen, Jensen, Jakobsen, Sørensen m.fl. på listen over de førende i feltet. Da det hele var overstået, kunne Nicklas Nielsen (Ferrari #50) bestige podiet på andenpladsen, foran Malthe Jakobsen (Peugeot #94) på tredjepladsen. Lige udenfor top-3 landede Mikkel Jensen (Peugeot #93) på P4, mens Michael Christensen også scorede point (Porsche #5) på tiendepladsen.

Ingen kunne dog matche de forsvarende verdensmestre, Porsche #6, der vandt sæsonens første løb. Igen var det verdens måske bedste langdistance kører, Kevin Estre, der var primus motor på holdet.

Resultatet på COTA rykker ikke meget ved den samlede stilling. Ferrari har så godt som vundet konstruktørmesterskabet, mens kørernes VM står mellem de to Ferrari-hold #51 og #83.

Næstsidste afdeling af WEC køres 27-28. september på Fuji Speedway i Japan.

Læs mere på www.eurosport.dk/wec