Og rytmen kom også bedre frem især da vi kørte den lange prøve kaldet Putlos. Putlos er et militærterræn som den tyske hær anvender til troppeøvelser og landgangstræning etc. Et mega stort område som igennem historien har kvalt en del rallybiler.

Første gennemkørsel rakte til en 19. plads generelt men hele 25 sekunder efter hurtigste bil i klassen. Vi havde monteret bløde intermedia dæk som har lidt mere mønster end slicks og ville gøre det godt på de korte grusstrækninger. Men de blev lidt for varme til sidst hvilket bevirkede at bilen blev noget mere løs sidst på prøven. Ved sidste servicepause konstaterede servicefolkene at dækkene var færdige. Vi havde i en udskridning flatspottet helt ind til stålet. Så måtte det næstbedste på. Hårde slicks, da vi simpelthen ikke havde flere dæk. Anden gennemkørsel gik derimod bedre selvom minebåndet faktisk stoppede os i et megadrift efter en lang blød venstre. Denne gang rakte tiden til en 16. plads og var 16 sekunder hurtigere.

På sidste prøve gik det over alt forventning. Noterne kørte bare og bilen reagerede som jeg ville have den til og vi fik vores bedste prøveresultat. 11. generelt og kun 5,8 sekunder efter vinderen af klassen. Samlet sluttede vi som 4. i klassen og 13. generelt.

At man bliver sat til vægs som dansker i det tyske er mildt sagt. Det er en kæmpe udfordring at man kun har 2 gennemkørsler inden løbet. Men det er også det som gør løbet sjovere. Men hvis man vil gøre sig i internationale dur det ikke at man skal øve sig på prøverne for at kunne køre stærkt.

Da vi lavede service på bilen hjemme på værkstedet kvitterede bagtøjet med en del store metalstumper på magneten. En spærplade havde givet op og vores motormekaniker måtte i gang med en lille renovering. 24 timer senere var den klar igen.

Næste udfordring bliver Antibes Rallye i Frankrig. Nærmere bestemt den Franske Riviera. Inden da skal bilen på rullefelt da vi mener der ligger nogle hestekræfter gemt i vores nye benzin.