Efter nogle meget blandede tider i vintertests var det ikke forventet at McLaren ville stå med føringen efter de fire første løb - og da slet ikke at de skulle have taget halvdelen af sejrene. Men andre teams har fejlet - hvor McLaren har holdt på.

Internt i teamet har Button fået det moralske overtag med to sejre. Også i kvalifikationen har han været bedre. Button kører mindre aggressivt, og det har kostet for Hamilton der har overkørt sine dæk - mest af alt fordi han har været på jagt op gennem feltet.

Plus for McLaren: Tilgangen af af Jenson Button har løftet teamet. Og så har de fundet noget med 'F-duct' systemet. Driftstabil - otte pointplaceringer af otte mulige.
Minus for McLaren: Interne stridigheder kan koste på den lange bane. Og så er raceren måske ikke den hurtigste all-round racer.

Jenson Button: Stærk og velfungerende i raceren. Han har vist sand kvalitet som verdensmester.
Lewis Hamilton: Kritiseret for sin agressive tilgang. Får han styr på en hel weekend er han dog stadig i særklasse.

Button har fået en stærk start på sit titelforsvar
(Foto: McLaren Media)

Ferrari

I vinterens test viste Ferrari sig at være meget driftstabile. Racerne kørte flere kilometer end nogen andre og derfor så det da også ud til at de skulle køre med det hele fra starten. Det så godt ud i Bahrain da de huggede til og tog en dobbeltsejr. Vejret har godt nok spillet ind, men teamet mangler lige det sidste i farten - og nu også i stabiliteten.

En enkelt motor er således allerede stået af for Alonso og der har været andre problemer med motorerne. Det er tidligt i en sæson med 19 løb. Internt i teamet har Alonso efterhånden fået etableret sig. Det står 3-1 i den interne kvalifikationskamp, men Massa hænger stadig på. 9. pladsen i Kina var dog ikke imponerende.

Plus for Ferrari: Alonso er motiveret og har hentet sin første sejr. Han bliver vigtig for Ferrari i år. De europæiske baner bør passe bedre til Ferrari'en.
Minus for Ferrari: Interne kampe - Alonso har ry for at slide holdkammerater i stykker.

Fernando Alonso: Har fået en potentiel VM-racer. Uheldig med et enkelt DNF, men ligger godt til i VM kampen. Stærkere end Massa.
Felipe Massa: Stadig hurtig, men får problemer med Alonso. Skal dykke ekstra ned og finde lidt mere for at hænge på.

Alonso hentede en sejr i åbningsløbet i Bahrain - der aspirerer til Formel 1-historiens kedeligste løb
(Foto: Ferrari Media)

Red Bull Racing

De kom med en ny racer - den blev testet mindre end de øvrige teams men var alligevel hurtigere og så stærk ud. Fire gange har den hentet pole - men kun én sejr. Set i forhold til potentiale og fart, så skulle Red Bull have ført VM efter de fire første løb. Men tabellen viser noget andet.

Internt i teamet er Sebastian Vettel klart teamets bedste kort. Han er måske Formel 1's bedste kører for tiden. I Melbourne kunne det have givet en sejr - materiellet har dog svigtet et par gange. Mark Webber har oppe sig efter en svag sæsonstart i Bahrain, men er på den lange bane ikke i stand til at matche Vettel. Teamet skal have en stærk start i Europa for at hente det tabte ind.

Plus for Red Bull: Ingen betvivler at teamet har den hurtigste racer. Adrian Newey har gjort det igen. Vettel er Formel 1's pt. bedste kører.
Minus for Red Bull: Renault motoren mangler nogle hestekræfter i forhold til Mercedes. Usikkerheden om Webbers fremtid kan senere på året blive et 'forstyrrende' element.

Sebastian Vettel: Tre pole og én sejr. Flot, men for Vettel burde det være blevet til mere. Han kunne, hvis materiellet havde holdt have taget tre sejre! Pt. den bedste Formel 1-kører.
Mark Webber: Det er svært at være teammate til en kører som Vettel. De første par løb var ikke imponerende, men Webber har fået mere fat i raceren.

Hurtig - men overraskende ikke i toppen af tabellen
(Foto: Bridgestone F1)

Mercedes GP

Som mesterskabsvindende i 2009 har der været mange forventninger til Mercedes - men de har indtil videre skuffet. Af de fire store teams er det Mercedes der er langsomst. Teamet håber meget at en stor opdatering, der nærmest skal være en ny racer, vil rykke dem længere frem. Ikke desto mindre har de stadig en god chance i VM, takket være stabil kørsel af Nico Rosberg.

Meget fokus var især rettet mod Michael Schumacher som nu kunne komme tilbage til Formel 1 og vinde en ny titel. Men Rosberg har en sikker 4-0 føring i de interne kvalifikationskampe samt i løbene hvor han ligger på VMs 2. plads! Rosberg har kørt sikkert og ikke særlig spektakulært - men det har virket! Spørgsmålet er om Schumacher som sæsonen skrider frem vil træde ned som reel andenkører...

Plus for Mercedes: Nico Rosberg er en klassekører. Der er økonomiske ressourcer til at få raceren opdateret og fremad.
Minus for Mercedes: Pres fra Mercedes toppen til omgående succes kan koste på den lange bane. Og så mangler Schumacher stadig at levere.

Nico Rosberg: Har overlevet skiftet fra det sikre liv hos Williams og etableret sig. Holder sig til det sikre men har hentet to podieplaceringer. Og slået Michael Schumacher!

Michael Schumacher: Formel 1-legenden mangler stadig at vise niveau fra tidligere tider. Som tidligere mester i regnvejr har andre kørt udenom ham. En skuffede start på sæsonen. Vi må forvente noget mere snart!

Rosberg er modnet - og har kørt Schumacher af banen som førstekører hos Mercedes
(Foto: Mercedes GP)

Renault

Forud for sæsonen var der stor tvivl om Renault efter at det franske mærke valgte at sælge teamet til en række private investorer. Umiddelbart har det dog set ud til at det arbejde der var i støbeskeen for 2010 slet ikke var så dårligt. Når der skal vælges en særdeles positiv overraskelse, så må det være Renault der til trods for at have alle odds imod sig, alligevel har fået rigtig mange point.

Og det skyldes ikke kun at de har været heldige - løbet i Melbourne gav en meget overraskende 2. plads til Robert Kubica der har været helt flyvende. Teamet fik en svag start i Bahrain, men siden er der kommet styr på sagerne. Kubica har været i top 10 i alle kvalfikationer og det er nøglen til deres succes - den hurtige polak ligger med fremme hvor det for alvor kan blive sjovt. Hvor Kubica på forkant var et godt kort for Renault, så var der mere tvivl om kvaliteten af Vitaly Petrov. Tre gange er han udgået, men hans kørsel i det kaotiske kinesiske Grand Prix hvor han slog flere rutinerede kørere, satte streg under at han har mere i sig. Og så er han ikke en der giver op - se blot på hans kontra-overhaling af Lewis Hamilton!

Plus for Renault: Humøret er højt og forventningspresset er ikke så stort som tidligere. Det har frigivet mentalt overskud til at nurse en kører som Robert Kubica. Han bliver bedre og bedre.
Minus for Renault: Petrov er stadig uerfaren til at udvikle raceren.

Robert Kubica: Kører frigjort og med masser af mod og mandshjerte. Blandt de allerbedste i Formel 1 for tiden.
Vitaly Petrov: Knap så stabil men har vist uimponerethed over Formel 1. Hvis han knokler ligeså meget på som i andre klasser, så kan han blive rigtig god.

Kubica har vist at han kan føre en bil frem med talent
(Foto: Bridgestone F1)

Force India

Med de stærke Mercedes motorer og det faktum at en række fabriksteam er ude af sporten, har det lille indiske team pludselig fået en plads i den bedre del af feltet. Teamet har fået point, hvilket man også bør forvente er muligt. Men de har ikke for alvor kunnet bide skeer med de store. Internt i teamet har Adrian Sutil fået overtaget efter en start hvor det ellers var Liuzzi der scorede pointene. Men en 5. plads i Malaysia har givet tyskeren førstepladsen tilbage i teamet. Liuzzi er ofte meget agressiv i sin kørerstil og det er noget der koster.

Teamet har endvidere kigget lidt på at give Paul di Resta chancen - og måske kan han få chancen senere på året eller måske frem mod 2011. Der skal nok blive spekuleret i skottens rolle i de altid hysteriske engelske medier, og det kan måske sætte Liuzzi under mere pres. Generelt er Force India et team der nok kommer til at ligge med i omegenen af top 10, men hvis de fire store teams kommer i mål bliver det svært for dem at hente mange point.

Plus for Force India: Teamet er etableret og har en sikker base at arbejde ud fra. De har også en stærk motor fra Mercedes
Minus for Force India: Kan ikke følge de store teams i opdateringer. Kørerne er knap så stabile henover en hel løbsdistance.

Adrian Sutil: Stadig for mange småfejl, men hurtig på en enkelt omgang. Men teamets bedste kører
Vitantonio Liuzzi: Fik en fin start på sæsonen med point, men hvad var det for en nedbremsning i starten af det kinesiske Grand Prix? Det var vist en begynderfejl.

Sutil er bedste kort for Force India
(Foto: Force India)

Williams

Begge kørere har fået point - de er med omkring top 10. Selv har Williams forventninger til mere end de har præsteret, men skal nok holde øje med Force India og Toro Rosso. Den gruppe kommer de til at kæmpe med - og der er meget tæt kamp om de få pladser i top 10 som bliver givet af de store teams. Williams er skiftet til Cosworth - til dels også som en følge af at Toyota har trukket sig ud af Formel 1.

På kørersiden har de Formel 1-historiens mest erfarne kører, Rubens Barrichello. Han har på sin vis ikke rigtig skuffet. Selvom han er sat på hold med en kører som i GP2 har været ekstrem hurtig - Nico Hülkenberg, så har rutinen vundet. Og som sæsonen skrider frem så bliver Barrichellos erfaring meget vigtig - han har stadig noget at give. Hülkenberg mangler stadig at slå helt igennem. Nu hvor vi kommer til Europa kan der måske forventes mere fra ham, men han har ikke imponeret så meget som var forventet.

Plus for Williams: Rutine og forholdsvis stabil racer
Minus for Williams: Cosworth motoren (men på sigt kan det måske blive en fordel som den udvikles)

Rubens Barrichello: Stadig en fornuftig kører og erfaringen er ekstrem vigtig. Synes stadig at have overskud til Formel 1.
Nico Hülkenberg: Forventningerne til Wily Webers nye mand har været store - og ikke helt indfriet endnu. Han mangler sit gennembrud.

Barrichello kan stadig og er en yderst vigtig brik for Williams
(Foto: Williams LAT)

Toro Rosso

Det lille Red Bull team har for første gang præsenteret en racer som er helt deres egen. Og det kunne godt være der skulle findes et par tegninger fra Red Bull, for Toro Rosso har ikke rigtig været der. Det er måske det team som ligger nederst i mellemgruppen. De har stadig ikke været med inde i kvalifikationens top 10. Buemi har været hurtigere i kvalifikationerne, men har haft et par uheld - blandt andet med et 'sprængt forhjulsophæng' i træningen i Shanghai.

Men internt i teamet har Jaime Alguersuari fået godt hold om sin racer og har hentet to point. Og langsom har han hentet ind på Buemis position som førstekører - og det synes at begynde at irritere Buemi at han er presset.

Plus for Toro Rosso: To kørere der presser hinanden - Alguersuari har fået etableret sig
Minus for Toro Rosso: Stadig et lille team. Mangler erfaring til udvikling af raceren

Sebastien Buemi: Skal til at levere og vise at han er teamets reelle førstekører. Virker presset af Alguersuari.
Jaime Alguersuari: Den unge spanier har fået masser af opmærksomhed, blandt andet efter flere dueller med Michael Schumacher. Har mentalt overtag over sin holdkammerat.

Alguersuari er ved at overtage pladsen som 1. kører hos Toro Rosso
(Foto: Toro Rosso Media - Getty Images)

Sauber

Det bliver op ad bakke for Peter Sauber. Han har købt stumperne af BMW Sauber teamet for at forsøge at drive teamet videre. Der mangler penge, og teknikken har i den grad ikke leveret. Af 7 ud af 8 muligheder står der enten DNF eller DNS ud for racerne, og det bedste resultat har været en 12. plads i Melbourne.

Og når teknikken så ikke holder når forholdene bliver svære, og dermed mulighederne for point åbner sig op, så bliver det op ad bakke for det lille schweiziske team. De kommer til at få svært ved at hægte sig på Toro Rosso og Williams som bør være deres direkte konkurrenter.

Plus for Sauber: Der er noget potentiale i raceren - når de virker!
Minus for Sauber: Der er ingen penge til etablere teamet

Pedro de la Rosa: En fornuftig og kompetent kører - vi mangler stadig at se hvad han kan præstere i stabilt materiel
Kamui Kobayashi: Hurtig, men også stadig forholdsvis uerfaren. Mangler stadig at komme i mål i 2010.

Sauber har fået en elendig start på sæsonen og fattes penge
(Foto: Sauber F1 Team)

Lotus

Og så tager vi et spring ned på grid'en til de små og nye teams. Af de tre nye teams er det dog Lotus Racing som kommer ud fra de første fire løb med æren i behold. Det er stadig meget langsomme racere og de har et godt stykke op til de etablerede teams. Man kan sige meget om det malaysiske team med Lotus klistermærker, men de har præsteret bedre end forventet. 5 gange har de gennemført, og det er bedre end de øvrige teams. Udviklingen og forståelsen af raceren bliver bedre og det tyder godt for Lotus.

Internet i teamet er det meget lige, og det kan være svært at pege på hvem af de to kørere der har fået den bedste start. Materiellet er simpelthen ikke sikkert nok til at kunne vurdere det.

Plus for Lotus: Bedst forberedt af de nye teams - det bedste fundament af de nye. Erfarne kørere til udvikling
Minus for Lotus: Fauzy skal ikke køre træninger for teamet! Sats nu på de erfarne fremfor en langsom pengekører

Jarno Trulli: Har klaret skiftet fra fabriksteam til et lille team på fornem vis. Fornuftig i kørsel.
Heikki Kovalainen: Fået Lotus' bedste resultat og vist sig pænt frem.

Lotus har præsteret pænt og er stærkest af de nye teams
(Foto: Lotus Racing)

Hispania

De kom til Bahrain uden at have kørt en centimeter - og holdt nogle få omgange. Det var ikke kønt at se på. Men vi fik Senna navnet tilbage i Formel 1 - men i den tunge ende. Ikke desto mindre har de i tabellen faktisk en bedre placering end Virgin - overraskende! Ligesom for Lotus har de gennemført fem gange ud af otte mulige. Og de er langsommere end de øvrige, men har fået lidt mere stabilitet i teamet. Det kan blive vigtige kilometer for det lille team.

De vil dog igennem sæsonen være langt efter de øvrige. Og spørgsmålet er om det overhovedet er en holdbar løsning for et team at være prügelknabe. Internt i teamet har Senna nok mere fart end Chandhok, men inderen har ikke lagt sig ned, selvom han principielt burde være langsommere.

Plus for Hispania: Overrasket positivt. Har meget erfarne teknikere til udviklingsarbejdet
Minus for Hispania: To uerfarne kørere til udvikling. Økonomi kan også blive et problem - det er ikke en racer der er spækket med sponsorer

Bruno Senna: Optimistisk i sin tilgang, hurtigere end Chandhok men det er svært at vurdere hans præstation i så dårlig en racer
Karun Chandhok: Målt på kvalifikation den langsomste kører, men har vist momenter af at kunne matche Senna. Har været mere stabil end forventet.

Der er lang vej op for Hispania teamet - men holdbarheden er markant bedre end Virgin
(Foto: Hispania Racing F1)

Virgin

De startede godt ud - kom først fra start som et af de nye teams. Men kun én gang er det lykkedes dem at komme i mål. Det er ikke imponerende. Raceren har dog noget fart og er måske nok hurtigere end Louts på en enkelt omgang, men holdbarheden har ikke været god. Hydraulikken har svigtet alt for mange gange og derfor er mange vigtige kilometer blevet tabt. Og så er det en eklatant fejl at bygge en racer med en benzintank der er for lille...

Kørerne kæmper godt og Timo Glock er en fornuftig kører at have til at udvikle. Teamet har dog et meget spinkelt budget, og det kan henover sæsonen også blive et problem. De har ikke imponeret i forhold til det oprindelige potentiale.

Plus for Virgin: Glock er en fornuftig kører
Minus for Virgin: Formel 1's mindste budget

Timo Glock: Fornuftig kører, men kæmper for at få racerne til at trille.
Lucas di Grassi: Kan ikke helt matche Glocks tider, og mangler stadig at få en weekend til at spille!

Virgin har ikke leveret endnu - deres fordel ved at være først ude til test af de nye teams er allerede tabt
(Foto: Virgin Racing)

Det var gennemgangen af de 12 teams og 24 kørere - og det har indtil videre været en god start på sæsonen. Tre af fire løb har været underholdne, men åbningsløbet på Bahrain kan meget vel blive gentaget senere hen på sæsonen hvor et par baner er ret uinteressante. Og så kunne det måske være at Bernie Ecclestone skulle fjerne nogle af de mange løb i Mellemøsten - der er jo ingen regn. Vi er mange der håber at sporten også kan levere under 'almindelige' forhold.

Benji